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Enviar por emailLa ministra de Fomento, Ana Pastor, asistió el pasado miércoles, 28 de enero, al comienzo de las obras de plataforma del “Sector Kobate”, en el denominado Nudo de Bergara, dentro de la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián-frontera francesa, cuyas obras de plataforma supondrán una inversión aproximada de 5.300 millones de euros, que serán financiados en su totalidad por la Administración General del Estado.
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(30/01/2015) Además de asistir al comienzo de las obras de plataforma del “Sector Kobate” en el Nudo de Bergara, la ministra visitó los trabajos que se están desarrollando en los tramos Mondragón-Elorrio, encomendado a Adif y del que parte el Mondragón-Bergara, en el que se integra el sector Kobate, y Bergara-Bergara, cuya ejecución realiza el Gobierno Vasco.
Hay que recordar que Adif tiene encomendadas las obras de plataforma en 90,2 kilómetros de la línea, que comprenden la conexión de Vitoria y Bilbao, el denominado Nudo de Bergara y la conexión por tercer hilo, entre Astigarraga e Irún; mientras que la ejecución de las obras del tramo Bergara-San Sebastián, de 73,3 kilómetros de longitud, corresponde al Gobierno Vasco, que las realiza con cargo al cupo.
Próximas licitaciones y adjudicaciones tag heuer mikrogirder replica
Durante la visita, Pastor anunció que en 2015 se contratarán todos los tramos de plataforma pendientes del ramal Vitoria-Bilbao. De este modo, en el primer semestre del año, se adjudicarán los tramos Mondragón-Bergara, sector Angiozar y Atxondo-Abadiño, obras que completarán el recorrido entre Bilbao y Vitoria.
La titular de Fomento adelantó que, en el primer trimestre de este año, se licitarán los tramos restantes del nudo de Bergara: sector Zumelegui, Elorrio – Bergara y Elorrio-Elorrio. Asimismo, en 2015 concluirán las obras de tres tramos de plataforma del ramal Vitoria-Bilbao -Amorebieta-Lemona y Legutiano-Eskoriatza, tramos I y II- y está previsto que el Gobierno vasco concluya las obras de plataforma de otros seis tramos -Bergara-Bergara, Bergara-Antzuola, Ezkio-Ezkio, Tolosa, Andoain-Urnieta, Urnieta-Hernani.
En cuanto a los accesos a ciudades, en Bilbao se licitarán los contratos para la redacción del proyecto del nuevo túnel entre Basauri y Cantalojas y de la estación de Abando en el primer semestre. En Vitoria se iniciará la tramitación ambiental simplificada y para ello se remitirá el expediente al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente en el primer trimestre.
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Avance de las obras
Las obras de superestructura de la totalidad de la línea de alta velocidad serán ejecutadas por Adif. En este momento, en el trazado entre Vitoria y Bilbao hay siete tramos de obra concluidos y siete tramos en ejecución de plataforma, incluido el Mondragón-Bergara “Sector Kobate”.
Además, tanto el tramo Atxondo-Abadiño, ya licitado, como el tramo Mondragón-Bergara “Sector Angiozar”, entrarán en fase de obras a lo largo de 2015, por lo que solo quedan pendientes de licitación tres tramos del nudo de Bergara y las integraciones en las capitales vascas.
Por su parte, el trazado Bergara-San Sebastián cuenta con seis tramos finalizados de los diecisiete que completan el trazado hasta Astigarraga. Asimismo, las obras de rehabilitación de vía hasta Irún, que incluyen la instalación de traviesas polivalentes que favorecerán la instalación del tercer carril –actuación que será objeto de otro contrato-, han dado comienzo este mes de enero.
Mejoras en los tiempos de viaje
Una vez concluidas las obras de la Y vasca, el tiempo de viaje entre Vitoria y Bilbao será de alrededor de cuarenta minutos; entre Vitoria y San Sebastián será de cincuenta minutos y de otros tantos entre Bilbao y San Sebastián.
De igual forma, cuando la conexión en alta velocidad entre y Burgos esté terminada, los tiempos de viaje entre Madrid y Vitoria serán de alrededor de dos horas, de dos horas y media entre Madrid y Bilbao, y de dos horas y 45 minutos entre Madrid y San Sebastián.