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Descripción: La grúa pórtico va destinada a las instalaciones de Adif en Irún donde se efectúa el trasvase de carga desde vagones de ancho ibérico al estándar y viceversa.

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Descripción: Mantenimiento de las instalaciones y sistema de información al público de los dos tranvías que hay actualmente en el País Vasco.

Descripción: Este puente, de 74 m de longitud y construido en 1890, comunica la línea de acceso a la estación de ferrocarril de Málaga con el puerto de la ciudad.Por él discurre el ramal ferroviario. Su acondicionamiento permitirá aumentar el tonelaje de los trenes mercantes que puedan atravesarlo.

Descripción: La principales instalaciones que se incluyen en el proyecto son: ejecución de una red de protección contra incendios, instalación de elementos de ventilación mecánica, sectorización y colocación de puertas de seguridad, ejecución de una red de detección de gases tóxicos e instalación de un sistema de radiocomunicaciones.

Descripción: Material destinado a la conservación de la red ferroviaria convencional durante 2015.

Descripción:   Suministro de carril para las reparaciones en la red ferroviaria convencional.

Descripción: El proyecto incluye el montaje de 14,2 km de vías en ancho ibérico y ancho estándar en los ramales del Nudo de La Encina y la construcción de un cambiador de ancho de tipo vertical para facilitar el tránsito de circulaciones entre la LAV Alicante-Valencia y el ramal Albacete-Valencia de ese nudo.

Descripción: Redacción del proyecto de soterramiento de red ferroviaria de Murcia, tal como estaba previsto en el Estudio Informativo de 2007. Este proyecto diseñará las obras a ejecutar entre la estación de Murcia-Cargas y la variante del Reguerón (7,9 km) que deberán ejecutarse en una segunda fase tras la llegada de la alta velocidad provisionalmente en superficie.

Descripción: El contrato abarca las actuaciones necesarias en el edificio de la estación de Zamora para la atención de los viajeros de alta velocidad. Las obras en vías y andenes están ya casi concluidas.

Descripción: Entre los principales trabajos a desarrollar figuran la modificación de la actual cabecera de la estación, incorporando una vía en ancho mixto y tres en ancho UIC. Las actuaciones en andenes consistirán en la construcción de dos nuevos (vías UIC y mixta) para adaptarlos a las nuevas necesidades con la llegada de la alta velocidad. En perpendicular a los andenes, se ejecutará un andén de cabecera que los conectará con el vestíbulo. La adaptación del actual edificio de viajeros incluye la reforma del edificio existente y su ampliación. El resultado será un edificio con planta en forma de U, que abraza el haz de vías y los andenes, que quedarán unidos por la cabecera. Por su parte, la nueva configuración de la plaza de acceso a la estación fomenta la intermodalidad, al permitir la entrada de vehículos, taxis y coches privados para la subida y bajada de viajeros, al tiempo que aumentan las zonas peatonales.

Descripción: Protección acústica mediante pantallas en las zonas donde la LAV pasa junto a áreas habitadas,

Descripción: La nueva estación de alta velocidad de Elche se emplazará entre los pp.kk. 300/525 y 301/650, ubicado en el subtramo Elche-San Isidro del trazado de la LAV que conectará Monforte del Cid (Alicante) con Murcia. Los terrenos se encuentran en el término municipal de Elche, al sur de la N-340 y al este de la autovía A-7. Tiene una superficie de 5.250 m2 y contará con dos andenes de 400 metros de largo y 10 de ancho, centro de viajes con seis puestos de venta, locales comerciales, cafetería, un aparcamiento para vehiculos particulares (500 plazas) y autobuses, parada de taxis (20 plazas) y parada de autobús urbano.

Descripción: Protección mediante de pantallas del trazado ferroviario en las zonas contiguas a áreas habitadas.

Descripción: Colocación de pantallas de protección de la línea ferroviaria en las zonas donde discurre por áreas habitadas.

Descripción: Protección de la línea ferroviaria en esta LAV en las zonas donde discurre por áreas habitadas. También se incluye la colocación de ascensores en la estación de Venta de Baños.

Descripción: La estación se encuentra en el punto kilométrico 13,5 de la línea Barcelona-Cerbère en su sección Massanet-Massanas a Port Bou y Cerbère. El tramo es de vía doble y está electrificado. La configuración de la estación es de andén principal (lado vestíbulo) para la vía I y andén central para las vías II y IV. El acceso al andén central se efectúa cruzando a nivel las vías, lo que trata de evitarse en este contrato con la construcción de un paso inferior, al tiempo que se recrecen los andenes y se alargan.

Descripción: Materiales para obras y reparaciones de la catenaria en la red convencional.

Descripción: Se realizará la adaptación de la infraestructura para permitir el acceso de PMR, recrecido de andenes hasta los 68 cm a cota de carril, saneado y reparación de marquesinas y remodelación de aseos.

Descripción: Protección acústica en este tramo de 80 km que atraviesa los municipios de Vigo, Redondela, Soutomaior, Vilaboa, Barro, Portas, Caldas de Reis, Vilagarcía de Arousa, Catoira, Rianxo, Dodro y Padrón.

Descripción: Este tramo, que conectará el trayecto Vitoria/Gasteiz-Bilbao de la LAV, tiene una longitud de 6,6 kilómetros y discurre por los municipios vizcaínos de Elorrio, Atxondo y Abadiño. Como elementos singulares destaca la construcción de 6 viaductos para vía doble: Viaducto de Lanebera de 283,5 metros de longitud, Viaducto de Solatxo de 153 metros de longitud, Viaducto de Bolinbiskar de 231 metros, viaducto de Urasalto, de 337 metros de longitud, Viaducto de Sagasta de 453 metros de longitud y el viaducto sobre el arroyo de Arrazola con 1.755 metros de longitud. Asimismo, se incluye la construcción de dos viaductos para vía única: Viaducto de Lanebera Norte, de 291 metros de longitud y el Viaducto de Lanebera Sur, con una longitud de 238 metros.

Descripción: La actuación afecta a las estaciones de Cáceres, Mérida y Badajoz, al tramo de vía convencional Aljucén-Cáceres comprendido entre los pk 62,400 y 64,500 y al tramo de vía Ciudad Real-Badajoz comprendido entre los pk 459,438 y 465,463 todos ellos de conexión con la LAV Madrid-Extremadura.

Descripción: El suministro está dividido en estos lotes: Lote 1: Galicia, Asturias, Cantabria y Castilla-León. Lote 2: Cataluña, ComunidadValenciana y Murcia. Lote 3: Madrid, Extremadura, Castilla-La Mancha y Andalucía. Lote 4: Aragón, Rioja, Navarra y País Vasco. Tanto las traviesas como las sujeciones deberán permitir la interoperaribilidad ferroviaria.

Descripción: Con estas obras, la instalación portuaria completa el proyecto de modernización y ampliación de su conexión ferroviaria, extendiendo su red hasta el muelle de Ferrazo, en el que actualmente se concentran más de la mitad de los tráficos del puerto de Vilagarcía.