(04/12/2014) El objetivo de estos trabajos, que tendrán una duración de veinticuatro meses, es la detección de posibles defectos internos en el carril, lo que facilita la programación y realización de las labores de mantenimiento de los carriles, así como la prevención de posibles incidencias, mejorando la seguridad de la infraestructura.

Estas labores forman parte del conjunto de procesos de inspección y auscultación de la superestructura de vía y se desarrollarán en las comunidades autónomas de Castilla-La Mancha, Andalucía, Madrid, Castilla y León, Aragón, Cataluña y Valencia.

El contrato incluye el tratamiento de distintos tipos de carril en las vías de 1.435 milímetros de ancho montadas sobre balasto, las mayoritarias, pero también de las vías montadas sobre placa en puntos singulares -bloques sobre elastómeros, carril embebido, placa continua sobre hormigón o losa prefabricada.

Muestra de los palpadores alojados en cada cabeza de medición y de la cobertura del carril. Foto: PROSUTEC

Requisitos

Entre los requisitos que debe cumplir la empresa adjudicataria, destacan los siguientes:

- Una velocidad sostenible de auscultación de 60 km/h como mínimo.
- El coche o vagón auscultador deberá disponer de un sistema de medición que asegure la completa verificación del carril.
- El vehículo será capaz de auscultar en todo tipo de aparatos de vía y estará dotado de un equipo operativo completamente cualificado.
- Como mínimo, el sistema será capaz de informar in situ de la localización del defecto con una precisión igual o menor a quinientos milímetros.

Auscultación de líneas de alta velocidad en construcción

Por otra parte, Adif Alta Velocidad ha adjudicado también a Redalsa el contrato para la auscultación por ultrasonido de las vías de alta velocidad en construcción, por un importe de 119.711 euros (más IVA).

Así, los trabajos de auscultación se realizarán en el Corredor Norte-Noroeste -en los tramos Olmedo-Zamora, Valladolid-Palencia-León, Venta de Baños-Burgos y La Robla-Pola de Lena-, en el nuevo acceso ferroviario a Levante -tramo Monforte del Cid-Murcia-, en el Corredor Madrid-Extremadura -tramos Plasencia-Cáceres y Cáceres-Badajoz- y en la línea de alta velocidad Antequera-Granada.