(28/10/2014)  Actualmente, el tramo con los carriles de vía instalados tiene una longitud de algo más de 2,3 kilómetros en Chiclana, donde el futuro sistema de transportes constará de ocho paradas y cuatro kilómetros de longitud de la línea.

El montaje de la superestructura de vía constituye la última labor en la obra civil, pues con carácter previo se ejecutan los servicios afectados urbanización de los márgenes de la calzada y, posteriormente, las labores se concentran en el centro de la calzada para acometer la plataforma tranviaria, incluida la instalación de los carriles y aparatos de vía.

Las labores de montaje de vía se iniciaron primero en aquellos subtramos en los que antes comenzaron las obras, en concreto el que discurre en paralelo por la antigua N-340 entre el polígono de Pelagatos, donde se ubican las instalaciones de talleres y cocheras, y el polígono Industrial de la Hoya. Las últimas tareas de montaje de vía acaban de concluir con la soldadura de los carriles en el subtramo entre la Avenida del Mueble y la futura glorieta de la Ronda Oeste, y también ha finalizado la instalación de vía en la Avenida de Reyes Católicos.

Estos últimos trabajos, realizados en el trazado paralelo a la Avenida del Mueble, constituyen la única zona con plataforma de vía en balasto que hay prevista en el tramo de Chiclana, al tratarse del acceso a Chiclana desde el trayecto interurbano, con escasa urbanización en su entorno. Este subtramo de doble vía, que consta de 800 metros lineales -1,6 kilómetros de vía-, es el que se adentra ya en el núcleo urbano de Chiclana. A partir de este punto, la plataforma tiene características tranviarias, con vía en placa. También responde a ese formato el resto de la plataforma de vía hasta el polígono de Pelagatos, donde se inicia el trazado de Chiclana.

En todo el tramo dotado con vía en placa, los carriles van cubiertos con material elastomérico para contribuir a minimizar las vibraciones. Este elemento ha sido destacado de forma positiva por la Comisión Europea en su declaración de Gran Proyecto, del pasado mes de septiembre, que garantiza la cofinanciación con Fondos Feder.

Comisión técnica

El nivel de ejecución del tren tranvía de la Bahía de Cádiz fue comunicado el pasado jueves por los responsables de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía a los responsables municipales del Ayuntamiento de Chiclana, durante la celebración de la comisión técnica.

En paralelo a las labores de montaje de vía, se concluirán los trabajos de urbanización en el subtramo de la Alameda de Solano -en los primeros días de noviembre finalizará el aglomerado de la calzada. Los trabajos se circunscribirán ya al centro del viario, para iniciar la ejecución de plataforma y montaje de vía. Este avance permitirá normalizar el tránsito del tráfico rodado por esta céntrica calle.

El programa de trabajo y los cronogramas, que se abordaron durante la comisión técnica el pasado jueves, establecen también el inminente inicio de las primeras labores en el Puente de Nuestra Señora de los Remedios, donde en breve se realizarán los sondeos previos a los trabajos de cimentación de la futura estructura. De este modo, y una vez iniciadas las labores en el Puente de Nuestra Señora de los Remedios, restaría únicamente iniciar las obras en la Calle Mendizábal, que se están consensuado con el Ayuntamiento de Chiclana, al que se le proporcionó el plan para el desvío alternativo de tráfico.

También han acelerado el ritmo las labores de cimentación y levantamiento de la estructura del recinto de Talleres y Cocheras, en la zona del polígono de Pelagatos.

Gran Proyecto

El tren tranvía de la Bahía de Cádiz recibió el pasado 19 de septiembre un notable impulso por parte de la Comisión Europea, con la declaración de Gran Proyecto para esta infraestructura, resolución que le permite disponer de la cofinanciación con Fondos Feder por importe de 134,6 millones de euros, sobre un presupuesto total de más de doscientos millones de euros.

La primera línea del tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, infraestructura de transportes que ejecuta la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, conectará Chiclana, San Fernando y Cádiz, con una longitud de trazado veinticuatro kilómetros, de los cuales 13,7 discurrirán a través de una plataforma de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando y los 10,3 restantes aprovecharán la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz. Contará con veintidós paradas –diecisiete en los primeros tramos y cinco en la prolongación hasta Cádiz.

El tiempo de recorrido entre los dos extremos será de algo más de media hora y la población servida, situada a una distancia no superior a mil metros de una parada, de 233.500 personas.