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Descripción: Metro de Madrid es, con 1.694 escaleras mecánicas y 508 ascensores, el suburbano más accesible del mundo, por delante de ciudades como Nueva York, París, Londres o Hong Kong. Este consideranle número de escaleras mecánicas produce inevitablemente averías que impiden su normal funcionamiento. Para aumentar la disponibilidad de esos elementos y minimizar el impacto de las averías se licita este servicio de reparación con una duración de cuatro años.

Descripción: El tramo Nudo de Venta de Baños-Quintana del Puente, en Palencia, tiene 32 kilómetros de longitud y se inscribe en el corredor Norte-Noroeste de alta velocidad. El montaje de vía de alta velocidad comprende una longitud de 32,1 kilómetros, desglosados de la siguiente manera: 27,9 kilómetros correspondientes a la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Burgos, subtramos Nudo de Venta de Baños conexión Valladolid-Palencia-León; Venta de Baños-Torquemada y Torquemada-Quintana del Puente. 4,2 kilómetros del ramal Palencia-Burgos. Al importe de la liictación hay que añadir cerca de ocho millones de euros en concepto de acopio de material, En el Corredor Norte-Noroeste de alta velocidad se encuentran ya en fase de licitación el montaje de vía de los tramos Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, por un importe de 38,6 millones de euros y el montaje de vía en la Variante de Pajares, por importe de 33,7 millones de euros.

Descripción: Esta actuación consiste en la implantación en superficie de una vía única apta para circulaciones de ancho internacional y ancho ibérico, por medio de una vía única a tres hilos o de ancho mixto, en una longitud de 2,3 kilómetros, correspondientes a los accesos ferroviarios a Granada. Para ello se utilizará el espacio que actualmente ocupa la plataforma de la línea de ancho convencional Bobadilla-Granada, con una serie de adaptaciones a las necesidades de los nuevos servicios ferroviarios que además requerirán la electrificación de la línea, objeto de otro contrato. El trazado proyectado se conecta en su origen con la vía única del tramo anterior, el de alta velocidad Pinos Puente-Granada, tanto para las circulaciones en ancho internacional como para el resto de circulaciones previstas. En su punto final conectará con el nuevo haz de vías de la estación de Granada, en superficie.

Descripción: En este contrato se realizarán obras de adaptación de ls estación de Zamora para su explotación dentro de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Anteriormente se han realizado los nuevos andenes y ya se ha terminado la instalación de las dos vía de alta velocidad en la estaicón.

Descripción:   Las principales actuaciones en el ámbito de la infraestructura, dentro de este contrato, contemplan la implantación de un tercer carril en la actual línea convencional Antequera-Granada, en una longitud de 450 metros previos a la estación. Además, incluyen la adecuación en planta y alzado del ramal de Moreda, en la zona de aproximación a la estación y la remodelación de la playa de vías. También se realizará la remodelación del haz de vías con demolición y nueva construcción de dos andenes, y ejecución de nuevas marquesinas. También se remodelará y ampliará el vestíbulo de viajeros.

Descripción: El ámbito de los trabajos comprende la totalidad de la línea, desde el Nudo de Bobadilla hasta los accesos a Granada, que suma 127 kilómetros. El objeto de este contrato es determinar las actuaciones necesarias y el modelo de protección acústica y antivibratoria más adecuado en función de la experiencia existente en otras líneas de alta velocidad en servicio.

Descripción: Este material se destina a la reposición y nueva instalación de hilo de contacto de la catenaria en los tramos electrificados. El hilo de contacto se de una aleación de cobre y plata para una buena conductividad eléctrica.

Descripción: El proyecto consiste básicamente en la mejora del balizamiento, instalación de señalización luminosa y acústica (SLA), sistema de monitorización remota de los pasos a nivel e instalación de video cámaras a lo largo de todo el trazado ferroviario- El puerto de Algeciras movió en 2013, 90,9 millones de toneladas y 4,34 millones de Teus. Especialmente resaltables son los tráficos ferroviarios con origen o salida en la terminal ferroportuaria del Muelle de Isla Verde Exterior, construida por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y operativa desde verano de 2012, que cuenta con 3.898 metros de vías férreas. Estos tráficos se han triplicado en este último año hasta alcanzar los 18.228 Teus (+192´12%) y 305.726 toneladas (+138´52%). Asimismo, el número de trenes que han utilizado la instalación ha crecido un 47´50%.

Descripción: Este contrato es independiente del referido a la reparación de escaleras mecánicas, del que también damos cuenta. Está dividido en 4 lotes y se tramita con carácter urgente: Lote 1: 174 escaleras mecánicas marca KONE. Lote 2: 200 escaleras mecánicas de la marca THYSSEN. Lote 3: 86 escaleras mecánicas de la marca SCHINDLER y Lote 4: 132 escaleras mecánicas de la marca OTIS. El objetivo es mantener todo el parque de escaleras mecánicas en perfecto estado.

Descripción: El Túnel de la Serrería de Valencia es el situado en el barrio del Cabanyal, que permite la circulación de trenes pasantes desde el sur de Valencia y la estación del Nord hacia Castellón y Teruel. La prolongación cuya viabilidad se estudiará en el marco de este contrato trata de mejorar la permeabilidad de la trama urbana sobre tl túnel cuyo tráfico se multiplicará pues el único que comunica el Corredor Mediterráneo en la ciudad de Valencia hasta que se construya el nuevo túnel pasante proyectado.

Descripción: Las pruebas de carga permiten comprobar la resistencia y estabilidad de las infraestructuras, singularmente los puentes. El contrato prvé realizar estas pruebas e inspecciones en el tramo Valladolid-León de la línea de alta velocidad.

Descripción: El contrato prevé rehabilitar la infraestructura ferroviaria a lo largo de 76,9 kilómetros de la línea Palencia-Santander. Al presupuesto de obra habrá que sumar otros 7.143.125,9 euros de suministros y servicios para acometer las actuaciones, que incluyen la sustitución de traviesas y carril, desvíos, nuevas instalaciones de seguridad y comunicaciones, así como los pavimentos de los pasos entre andenes, entre otras, lo que elevaría el valor estimado de las inversiones en este tramo a 17.776.550,6 euros.
Las obras se llevarán a cabo en el trayecto comprendido entre los puntos kilométricos 407/800 y 484/740 de la red convencional, a lo largo de los cuales se ubican ocho estaciones y diez apeaderos. Las inversiones incluidas en este programa van a permitir que el trayecto entre Palencia y Santander se cubra en 2 horas y 15 minutos, cerca de 25 minutos menos que en la actualidad. Esta reducción de tiempos, unida a la que se conseguirá gracias a la puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad Valladolid-Palencia, actualmente en construcción, será la que permitirá reducir en aproximadamente una hora el tiempo de viaje entre Madrid y Santander. Más detalle de los tramos en ejecución entre Palencia y Santander en esta nota de Adif.

Descripción: Adif, conservando la propiedad, cede el uso y la gestión de más de 16.000 kilómetros de red de fibra óptica, de los cuales alrededor de 600 corresponden a los anillos metropolitanos de Madrid y Barcelona. También cede más de 6.000 metros cuadrados de espacios acondicionados para equipos de comunicaciones ubicados en locales, edificios y casetas situados en lugares estratégicos. Se excluyen expresamente de la cesión las fibras ópticas actualmente en uso por el sistema ferroviario y que representan, en términos generales, del orden del 25% de la capacidad del cable en red convencional. Con el fin de garantizar la calidad de los activos que se ceden, la adjudicataria deberá realizar diversas inversiones anuales en renovación. El acuerdo de adjudicación precisa de la aprobación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

Descripción: Esta licitación es interesante por cuanto esas áreas verdes no son otras que el Jardín Tropical situado en el vestíbulo de la estación, que antes cobijaba las vías y andenes de la estación histórica. Junto a ese Jardín se deberán mantener las jardineras y parterres colocados en zonas exteriores de la estación. Se trata de una singularidad en el panorama ferroviario español e internacional que bien merece una visita a los turistas que se acercan a la capital de España. Este es su aspecto

Descripción: La circulación durante muchos años de trenes remocados por locomotoras de carbón en esa zona produjo contanimación, especialmente en los túneles. En este contrato se trata de concluir la renovación de vía en parte de la línea Reus-Mora-Fayón, especialmente en los túneles. mejorando el índice de calidad y la seguridad de la circulación con la sustitución de piezas defectuosas (carriles, traviesas y sujecciones).

Descripción: El contrato supone el aporte a la red ferroviaria de energía para un consumo estimado en 2.746 gigavatios a la hora (GWh), correspondiente a la circulación de los trenes y al suministro a las estaciones y el resto de instalaciones ferroviarias. El contrato se ha dividido en 21 lotes, que agrupan los puntos de suministro en función de criterios de proximidad geográfica y de explotación ferroviaria. Las ofertas que presenten las empresas deberán basarse en diferentes modalidades de obtención del precio final de la energía. En concreto, deberán presentar un precio fijo para la duración total del contrato (ejercicio 2015, un precio indexado al mercado diario OMIE con posibilidad de cerrar periodos temporales a precio fijo en cualquier momento, con periodo mínimo de preaviso y, por último, un precio indexado a varios segmentos del mercado eléctrico. Endesa, Gas Natural Fenosa e Hidrocantábrico son las compañías que esstán aportando energía al ferrocarril durante 2014, al lograr a finales de 2013 el correspondiente contrato por un importe de 189 millones.