(04/04/2014) 

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El volumen, de 853 páginas con numerosos gráficos tablas e ilustraciones y con una encuadernación plástica que remite al vademécum de consulta habitual se estructura en una docena de bloques temáticos a los que se añaden capítulos de conclusiones, abreviaturas, bibliografía y créditos de sus numerosas ilustraciones.

Tras treinta años de explotación en todo el mundo, el libro se propone dar una visión global -técnica, económica, social y medioambiental- de lo que la alta velocidad ha supuesto y podrá suponen en el futuro del transporte ferroviario.
El ambicioso propósito del autor se apoya en una exhaustiva documentación y en un profundo conocimiento de todos los aspectos abordados, en los que entra de manera concreta y minuciosa para, en conjunto, completar una visión general y completa de la evolución de la alta velocidad.

Quizá la conclusión más evidente del libro Leboeuf sea que la alta velocidad, al margen de su sentido económico, tecnológico, social e incluso cultural, ha sido, sobre todo, la puerta del futuro para el ferrocarril, el paso imprescindible para asegurar su supervivencia y en un siglo, el XX, que llegó a pintar realmente mal para el tren.

Y a partir de ello, el análisis e esos treinta años, de su rentabilidad económica y social, su rapidez, su sostenibilidad, la competencia con otros modos, la vertiente industrial e internacional y un largo etcétera de cuestiones entorno a la alta velocidad.

Bloques

El primer bloque del libro se dedica a la generación del sistema de alta velocidad, desde el punto de vista de la evolución del ferrocarril en el contexto del conjunto del transporte y se detiene en los aspectos técnicos de la infraestructura, el material rodante o los sistemas y las distintas tecnologías aplicadas.

En la segunda parte del libro, el autor se detiene en la rentabilidad socio-económica del sistema y hace balance de inversiones hechas y los retornos recibidos para analizar la utilidad real de los proyectos, valorando también sus efectos indirectos, incluso los menos mensurables en términos económicos o simplemente matemáticos.

El tercer bloque aborda la alta velocidad desde el punto de vista de su impacto sobre los territorios en términos geográficos, demográficos y de competitividad, siempre centrados en Francia, y al hilo de ello se detienen también en el impacto de las inversiones y su financiación.

El cuarto bloque temático aborda directamente la financiación de las inversiones primero desde un punto de vista histórico y luego analizando distintos sistemas de concesión, de colaboración público-privada o la aportación de fondos europeos, tanto en Francia como en el resto de Europa.

La quinta parte del volumen aborda el uso de la infraestructura y su tarificación, y las prácticas en Francia y en Europa, con una comparación conceptual y metodológica que abre la puerta a un análisis del actual sistema de financiación del sector ferroviario.

Tráfico

El sexto bloque se centra la previsión del tráfico, buscando sistemas de modelización que ayuden a comprender como prever el comportamiento de los consumidores y la competencia en función de las variables del precio y el tiempo de viaje.

El siguiente bloque desmenuza el modelo económico de la alta velocidad. Desde su comparación con el ferrocarril convencional hasta la competencia y complementariedad intermodal. Así se analizan las redes, las flotas, la tarificación y distribución, la producción, los servicios, el personal y el conjunto de todo ello.

El bloque octavo hace el balance entre energía y velocidad del sistema de alta velocidad, sus límites, los márgenes de progreso, los problemas técnicos, y las implicaciones medioambientales.

Los cuatro últimos bloques los dedica Leboeuf al estudio de las redes de alta velocidad en el mundo y los proyectos de construcción de nuevas líneas y de expansión del sistema a nuevas regiones y países.

El primer bloque se centra en la alta velocidad en Francia, el segundo en el caso más concreto aún de la región de París, el tercero en Europa y el cuarto en el resto del mundo.

Michel Leboeuf
Grande vitesse ferroviaire
Ed. SNCF – Cherche-midi. Collection Documents. París 2014. 853 pp. 54 €
ISBN : 978-2-7491-3453-6