(14/03/2014) En su manifiesto por la Renovación de la Red Ferroviaria Regional, que se publicó el pasado 11 de marzo, ARF afirma que las regiones ya no pueden hacer frente al coste creciente de los servicios regionales, que se ha incrementado en un 4,4 por ciento anual desde que se descentralizó su financiación en 2002.

ARF asegura que el conflicto vivido en los últimos meses entre los gobiernos regionales y SNCF demuestra que el modelo establecido en 2002 ya no es sostenible. Desde principios de año, siete regiones francesas han suspendido los pagos a SNCF debido a la mala calidad del servicio.

Transparencia sobre los contratos 

A corto plazo, ARF exige plena transparencia sobre los contratos ferroviarios regionales, la designación de observadores independientes para controlar el servicio y la estabilización de costes.

Sin embargo, a largo plazo, el informe insta al Gobierno francés a reforzar el papel de las regiones a la hora de organizar los servicios ferroviarios; a dar mayor control a los gobiernos regionales sobre las estaciones; y a reforzar su papel respecto a los ingresos por billetes y la adquisición de material rodante. Nueve regiones han formado recientemente una asociación con el objetivo de asumir un mayor control sobre la licitación de material. Dicha asociación celebrará su primera reunión formal el mes que viene.

ARF también pide la creación de un fondo especial para financiar las redes ferroviarias regionales, junto con la introducción de leyes que permitan la competencia en la licitación de los servicios regionales a finales de este decenio.