(14/02/2014) Los tramos que se acaban de adjudicar se agrupan en dos zonas del puerto. Por un lado en las vías situadas junto a la avenida de la Raza, en la margen oeste, y junto a la carratera de la Esclusa, en las proximidades de la Puerta Oeste. En estos tramos de vía genera de acceso a muelles se realizan numerosas circulaciones de trenes de gran tonelaje, y estas obras son imprescindibles para permitir su paso

Concretamente los tramos adjudicados abarcan, en el primero de los casos, desde las inmediaciones de Geocisa, hasta llegar a la Puerta Este. Este es el tramo más largo, de unos 1.200 metros. El otro sector, desde las proximidades del Edificio Galia hasta la puerta Oeste, abarca otros 350 metros de vía general.  

Según ha explicado la Autoridad Portuaria, son zonas que actualmente tienen ya problemas, derivados del uso de traviesas en mal estado, de madera, que serán suplidas por otras de hormigón, asentadas sobre una nueva superficie más estable que la actual. El plazo de ejecución de esta obra es de de cinco meses tras la firma del contrato. En ellas, además de renovar el firme de asiento de las vías, se instalarán traviesas de hormigón monoblock y carriles sobre un nuevo lecho de balasto. Adicionalmente se trabajará sobre los servicios afectados y el drenaje. Estas obras han de hacerse compatibles con la circulación de trenes, habiéndose previsto unas "bandas de mantenimiento" para cortes de vía, variables según los días de la semana.  

Aumento de carga prevista y resolución del nudo de La Salud

Todas estas obras responden a un incremento de las cargas movidas por ferrocarril en este puerto. Según indica el puerto, los primeros nueve meses del pasado año marcaron un incremento del 26 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior. Las cifras presentadas hablan de 1.200 trenes al año, dieciocho de media por semana, de lunes a domingo.

Y el ferrocarril podría ser más competitivo si el Ministerio de Fomento ejecuta el proyecto de un nuevo acceso directo desde la circunvalación oeste de Sevilla al puerto, conectando el puerto con la terminal de contenedores  de La Negrilla de manea directa, sin maniobras y si afectaciones al tráfico de Cercanías. Para ello es preciso levantar un paso elevado de 2,3 kilómetros sobre las vías de Adif y la SE-30. Se evita así el obligado paso actual La Salud, con forzosa inversión de macha y un largo recorrido adicional. Si los trenes son largos esta inversión de marcha hay que hacerla en Dos Hermanas, con un amplio recorrrido adicional..

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Localizacion de las zonas de obras. Fuente Diario de Sevilla

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