(24/01/2014) El puerto de Vigo ya tenía una cierta tradición de recibir piedra por tren y sacarla por barco, ya que en los años 90 se movían unas 200.000 toneladas de las vías a los muelles. Ahora la actividad del movimiento de granito se está recuperando, y no solo la exportación, también la importación.

Y en esa línea de exportación es donde el tren recupera protagonismo. Desde el pasado mes de octubre están llegando con una periodicidad variable, entre un tren cada diez y quince días, composiciones de hasta diecinueve plataformas RS que cargan unas novecientas toneladas.

En ocasiones la descarga a barcos se ha hecho en los muelles de Redondela. Es Renfe Mercancías la responsable de unos tráficos que si bien comenzaron a operarse desde la terminal madrileña de Vicálvaro, encomendado la tracción a locomotoras 251, ahora alternan origen con la terminal charra de Tejares-Chamberí, asumiendo la cabecera del tren locomotoras diesel de la serie 333-300.

Este transporte, de piedras procedentes de las canteras de Marcelino Martínez, en bloquese d eunas veinte toneladas, está gestionado por la consignataria Kaleido Ideas & Logistics. En el puerto de Vigo una parte de la piedra es tratada en los aserraderos de Porriño, quedando parte en el mercado gallego y otra es derivada al puerto. Ambas son exportadas vía naval a diversos países, como Polonia, Italia, Túnez y Turquia. Los trenes cargan granito de la variedad Gris Blanco, una variedad de demanda creciente en el mercado internacional. 

Uno de los trenes procedentes de la vecina estación de Tejares a su por Salamanca, camino de Vigo, este martes. Foto Meijoo Ferroviario