(03/07/2013) Al justificar dicho aumento a los parlamentarios, el secretario de Estado para el Transporte, Patrick McLoughlin, afirmó: “Esperamos que los costes finales sean menores de los previstos. En cualquier caso, el proyecto va por la senda correcta”.

El aumento del presupuesto también tiene en cuenta el diseño y los cambios edioambientales realizados para apaciguar a los que se oponen al proyecto. También se necesitarán otros 8.700 millones de euros para adquirir una flota apta para 400 km/h. No obstante, el Gobierno sigue comprometido con el proyecto y ya ha elaborado un detallado presupuesto por una cuantía de unos 18.600 millones de euros para el enlace entre 2015-16 y 2020-21.

Crossrail y Thameslink

Asimismo, el Gobierno ha anunciado más inversiones en la red ferroviaria convencional, como parte de la revisión del gasto correspondiente a 2015-16. A Network Rail, el órgano gestor de la infraestructura, se le permitirá continuar con importantes proyectos ya en marcha, como Crossrail y Thameslink, en Londres, el Nudo Norte y el programa de electrificación, y podrá invertir algo más de 10.400 millones de euros entre 2014-15 y 2018-19. El gasto total en ferrocarril, incluido el mantenimiento será de unos 18.600 millones de euros.

Transporte para Londres (TfL), el organismo que gestiona el transporte público en la capital británica, obtendrá una subvención de 18.600 millones de euros, y podrá pedir un préstamo de otros 4.400 millones de euros entre 2015-16 y 2020-21. Ello incluye los fondos con los que TfL participará en el proyecto Crossrail, 2.330 millones para realizar un estudio detallado de opciones de financiación para Crossrail 2 y un nuevo enlace norte-sur en Londres. El Gobierno también ha aprobado una partida de 134 millones de euros para la electrificación de la línea Barking-Gospel Oak, al norte de Londres, y la transferencia de algunas líneas de cercanías a TfL.