Paso a nivel en Matamorosa, junto a Torrelavega.

(07/05/2013) La ministra señaló que el plan va a mejorar la línea convencional existente entre Palencia y Santander, de 217 kilómetros de longitud, actuando sobre la infraestructura, la vía, la electrificación y las instalaciones de seguridad. Todos estos trabajos permitirán el aumento de la velocidad de circulación de los trenes y la mejora de la fiabilidad y seguridad de los servicios.

En el ámbito de la infraestructura se realizará un tratamiento de los túneles, puentes y trincheras a lo largo de todo el trayecto para mejorar su estado y explotación. Por lo que respecta a la vía, se procederá a la renovación de carril, traviesas y aparatos de vía entre Palencia y Mataporquera y entre Torrelavega y Santander. En el apartado de la electrificación, se va a instalar nueva catenaria compensada en los trayectos Palencia-Mataporquera y Bárcena de Pie de Concha-Torrelavega. Asimismo, se llevará a cabo la optimización del sistema de señalización y su coordinación con los equipos embarcados en los trenes.

Avances realizados

Alvia 130 en la estacón de Torrelavega. Foto Mikel Quintana

Desde principios de 2012, el Ministerio de Fomento ha estado trabajando para mejorar la línea convencional que une Santander con Madrid, a su paso por Cantabria. Así, se han finalizado las obras de renovación de la catenaria entre Torrelavega y Santander, un trayecto de 28,8 kilómetros, que ha supuesto una inversión de 7,4 millones de euros, y se están terminando las obras de renovación de la catenaria, del tramo Reinosa-Bárcena de Pie de Concha (33,6 kilómetros), con una inversión de 9,5 millones de euros.

Además, en los últimos meses, se han realizado los primeros avances en los trabajos incluidos en el plan presentado el pasado sábado. En marzo Adif adjudicó las obras de la renovación de la catenaria entre Bárcena de Pie de Concha y Torrelavega (23,5 kilómetros), con una inversión de 4,9 millones de euros. El pasado 25 de abril, Adif autorizó la licitación de las obras de la renovación de vía entre Torrelavega-Santander (treinta kilómetros), que, con una inversión de 39,9 millones de euros, es una de las obras más importantes de las incluidas en el plan.

Mejoras en los tiempos de viaje

El túnel de las Tuerces, en las proximidades de Aguilar de Campoo. Foto Victor Castelo

Las inversiones incluidas en el plan van a permitir que, en el horizonte de 2015, el trayecto entre Palencia y Santander se cubra en dos horas y cuarto, cerca de veinticinco minutos menos que en la actualidad.

Esta reducción de tiempos, unida a la que se conseguirá gracias a la puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad Valladolid-Palencia, actualmente en construcción, será la que permitirá reducir en aproximadamente una hora el tiempo de viaje entre Madrid y Santander.

Coordinación con la línea de alta velocidad Palencia-Santander

Las actuaciones que se van a realizar son complementarias y compatibles con la futura construcción de la nueva línea de alta velocidad de Palencia a Santander, recogida en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento.

Para garantizar esta compatibilidad y la adecuada coordinación de todos los trabajos previstos, se va a realizar un estudio para el desarrollo del acceso en alta velocidad a Cantabria, que optimizará la programación de las inversiones de este nuevo acceso. En él se incluirá el análisis detallado de cada actuación, el cronograma de las distintas fases a desarrollar, la reducción esperada de tiempos de viaje y los beneficios socioeconómicos que se obtendrán del conjunto de la operación.

Alvia sobre el viaducto de Celada. Foto José Ignacio Esnarriaga