(04/02/2013) Estas actuaciones, que consisten en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados para la circulación de trenes de tracción eléctrica, comprenden asimismo los sistemas de seguridad y comunicaciones.

Una vez que el tramo se encuentre electrificado, dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten las prestaciones y calidad de los servicios.

Sistemas de seguridad y comunicaciones

Además de la ejecución de los trabajos necesarios para la electrificación del tramo, en el contrato están previstas las siguientes instalaciones de seguridad y comunicaciones:

- Construcción de una caseta nueva en la estación de Cantalpino para el alojamiento de los circuitos de vía de audiofrecuencias, ampliación de las casetas existentes en las estaciones de El Campillo, Carpio, El Pedroso y Gomecello, y modificación de la distribución de la de Salamanca.

Vista de las vías de la línea Salamanca-Medina a la altura de Cantalapiedra

- Sustitución del enclavamiento eléctrico actual por un enclavamiento electrónico en estas cuatro últimas estaciones.

- Adaptación de los módulos actuales para el sistema de bloqueo para su integración en los nuevos enclavamientos electrónicos en las estaciones mencionadas, incluyendo los interfaces necesarios.

- Instalación de nuevos sistemas videográficos de mando local en dichas estaciones.

- Suministro y montaje de interfaz de conexión de protocolos entre los nuevos enclavamientos electrónicos y telemando, y adaptación del Control de Tráfico Centralizado.

- Instalación de nuevos circuitos de vía de audiofrecuencias en todas las estaciones del tramo, que sustituyen a los actuales de 50 Hz.

- Modificación del sistema de Asfa para todas las señales del tramo, para evitar las perturbaciones de la electrificación a 25 kV.

- Modificación de los enclavamientos electrónicos existentes en Cantalapiedra, Cantalpino y Salamanca, por el cambio en el sistema de detección de trenes y por el cambio en el bloqueo con los nuevos enclavamientos electrónicos colaterales.

- Instalación de un centro de transformación reductor 2.200/220 V de 15 kVA y equipos de conmutación automática de líneas en El Campillo, Carpio, El Pedroso y Gomecello, como alimentación alternativa.

- Reposición de la línea de distribución de energía monofásica de 2200 V en los tramos donde se producen interferencias con la nueva catenaria proyectada o con las nuevas canalizaciones, mediante la instalación en montaje subterráneo de cable de aluminio de dos por cincuenta 50 milímetros cisdrados de sección, del tipo RRFWV 3/3 kV.

- Instalación de dos centros de transformación elevadores 220- 380/2.200-3.000 de 50 kVA en las estaciones de Carpio y El Pedroso, para mejorar el suministro a la línea monofásica de 2.200 V.

- Ampliación de las acometidas eléctricas locales en 15 kVA para garantizar el suministro a las cabinas técnicas de El Campillo, Carpio, El Pedroso y Gomecello, y solicitud de nuevas acometidas locales independientes en baja tensión de 50 kVA para suministro de los dos nuevos centros de transformación elevadores proyectados en las estaciones de Carpio y El Pedroso.

- Construcción de canalizaciones, canaleta, cruces de vía, arquetas y cámaras de registro para realizar el tendido de los nuevos cables principales y dar servicio a los nuevos equipos del sistema Asfa y los nuevos circuitos de vía de audiofrecuencias en todas las estaciones del tramo.

- Tendido de nuevo cableado primario de señalización y comunicaciones y tendido de cables secundarios para los equipos del sistema Asfa y para los circuitos de vía de audiofrecuencias.

- Sustitución del cableado de los pasos a nivel existentes, para evitar las perturbaciones de la electrificación a 25 kV.

- Reposición de la fibra óptica en todos los tramos en los que se ve afectada por la ejecución de los macizos de catenaria o por las nuevas canalizaciones.

- Desmontaje y levante de todas las instalaciones de señalización y comunicaciones que quedan fuera de servicio.

Mapa de la línea Salamanca-Medina