(20/07/2026)  

Este proyecto estratégico sustituirá el actual modelo por una infraestructura de comunicaciones única que integrará, además de la red de entretenimiento a bordo, los servicios de confort y las aplicaciones operativas del tren. Esta plataforma dará soporte a sistemas como la información al viajero (SIV), la videovigilancia (CCTV), la diagnosis remota, el control energético y los futuros servicios digitales que se incorporen a la operación ferroviaria.

El nuevo contrato, con una inversión estimada de 49,7 millones de euros, a la que se suman 35,7 millones destinados a gastos operativos, también mejorará la conectividad exterior mediante una red que combinará tecnologías LTE, 5G y conectividad satelital de órbita baja (LEO), con el objetivo de ofrecer un servicio más estable, optimizar los recursos y mejorar la eficiencia. La incorporación de satélites LEO reducirá las interrupciones, ampliará la cobertura y reforzará la capacidad de comunicación de los trenes. Además, la infraestructura quedará preparada para la futura implantación de la tecnología 5G NTN (Non-Terrestrial Networks), que permitirá la conexión directa con satélites a través de redes móviles.

El proyecto incluye asimismo una profunda renovación de la red interior de los trenes, que aumentará la capacidad de transmisión hasta los 10 Gbps e incorporará avanzadas medidas de ciberseguridad para proteger los equipos y el software embarcados. La gestión integral de la plataforma abarcará la conectividad, la coordinación de proveedores, el mantenimiento y la operación del sistema, priorizando el tráfico de datos según la criticidad de cada servicio y otorgando preferencia a las comunicaciones esenciales para la operación frente a los servicios de entretenimiento.

Implantación progresiva a lo largo de cinco años

Gracias a esta evolución tecnológica, Renfe reforzará la resiliencia de las comunicaciones y garantizará una mayor continuidad del servicio durante los trayectos, especialmente en aquellas zonas donde la cobertura terrestre es limitada. Además de actualizar el material que ya dispone de estas capacidades, la compañía ampliará la solución hasta completar todas las ramas de la flota, con más de veintiséis respecto a la situación actual.

El proyecto alcanzará a todas las series del material de Alta Velocidad de Renfe e incluirá actuaciones sobre 183 trenes. Será necesario diseñar una solución específica para cada serie, ya que, cada una parte de una configuración tecnológica diferente. Asimismo, se desarrollará un piloto por serie para garantizar su correcto funcionamiento.

La transición hacia este nuevo modelo, con el que Renfe da un paso más en su estrategia de digitalización, se realizará de forma progresiva a lo largo de cinco años para garantizar la continuidad de los servicios actuales. Durante este periodo coexistirán los equipos actuales y los nuevos sistemas, que sustituirán gradualmente a la infraestructura actual conforme avance el despliegue del proyecto.