(23/06/2026)  

En cuanto a la mejora de accesibilidad, los nuevos tornos incrementan el espacio de paso, sin reducir el número de equipos en los vestíbulos, ofreciendo mayor comodidad y la adaptación a todo tipo de usuarios. Además, cuentan con pantallas de información, altavoz, paneles LED y un sistema “feedback” de validación muy fácil, entendible y visible. A través de colores que iluminan tanto la zona de validación como diversos elementos del equipo, los viajeros saben en todo momento el estado del equipo y si han validado correctamente el acceso.

Asimismo, desde el 1 de junio, estos tornos permiten entrar directamente al suburbano utilizando tarjetas bancarias de crédito o débito, tanto físicas como integradas en teléfonos móviles o relojes inteligentes mediante tecnología contactless, sin necesidad de adquirir previamente una Tarjeta de Transporte Público.

Los equipos cuentan también con materiales antivandálicos y han eliminado de su diseño numerosos elementos mecánicos, con un inferior coste de mantenimiento.

Su desarrollo ha sido fruto de la investigación y trabajo de profesionales de Metro de Madrid, tras un exhaustivo análisis de las necesidades de los usuarios, tanto internos como externos.

Primera fase: treinta estaciones

Estos avances se pueden comprobar ya en los equipos instalados en las estaciones de Alonso Mendoza, Arganzuela-Planetario, Avenida de América, Begoña, Carpetana, Casa de Campo, Casa del Reloj, Conservatorio, Cuatro Caminos, El Carrascal, Getafe Central, Hospital Severo Ochoa, Juan de la Cierva, Laguna, las Tablas, Los Espartales, Lucero, Manuel de Falla, Marqués de Valdavia, Menéndez Pelayo, Moncloa, Montecarmelo, Nuevos Ministerios, Plaza Elíptica, Príncipe Pío, Puerta del Ángel, República Argentina, Reyes Católicos, Tres Olivos, Tribunal y Usera.

Esta primera fase, que ha contado con una inversión de 19,09 millones de euros, ha sido financiada a través del Componente 6 “Movilidad sostenible, segura y conectada” y la Inversión 4 "Programa de apoyo para un transporte sostenible y digital” del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea-Next Generation EU.

Segunda fase

Metro de Madrid ya ha comenzado a trabajar en la segunda fase de implantación, que se encuentra cofinanciada al 40 por ciento por el Programa FEDER 2021-2027 de la Comunidad de Madrid dentro del Objetivo Específico 2.8 “Fomentar la movilidad urbana multimodal sostenible, como parte de la transición hacia una economía con nivel cero de emisiones netas de carbono”, bajo la cual se han instalado 38 nuevos tornos en las estaciones de Ventas, El Casar y Feria de Madrid.

El objetivo es llegar a 272 nuevos durante los próximos meses para alcanzar posteriormente una tercera fase.