(11/06/2026)  

El plan, elaborado por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, con la colaboración de Aecoc y con apoyo técnico de Ineco, supone una actualización del último análisis sectorial de esta temática, llevado a cabo por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible hace una década.

El sector del gran consumo es un motor crítico de la economía nacional, con un volumen de negocio de 843.000 millones de euros y una generación de 2,8 millones de empleos (el 13 por ciento de la población ocupada). Este estudio refleja que, a pesar de que todos los actores del gran consumo reconocen el potencial del ferrocarril para sus movimientos de mercancías, en la actualidad el uso del tren en este ámbito sigue siendo limitado.

Tren Maestro: el nuevo estándar

El documento introduce el concepto de “Tren Maestro”, un modelo de referencia que adapta la oferta ferroviaria a las necesidades reales de las empresas: no se refiere a un servicio comercial cerrado, sino a un modelo objetivo que traduce las exigencias de los cargadores o usuarios del ferrocarril en especificaciones técnicas y operativas medibles. Este estándar busca alinear a todos los actores del sistema ferroviario bajo cinco ejes:

- Fiabilidad: garantizar servicios regulares y rutas fijas con alta puntualidad.

- Competitividad: apostar por modelos multicliente que permitan generar economías de escala.

- Robustez: con capacidad y frecuencia suficientes para absorber la alta rotación del sector.

- Sostenibilidad: que sea una herramienta clave para cumplir los objetivos de descarbonización corporativa.

- Transparencia: apoyado en herramientas digitales para la trazabilidad en tiempo real.

Diez recomendaciones para transformar la logística ferroviaria

El estudio concluye con diez recomendaciones estratégicas que el sistema ferroviario debería adoptar para ser una opción real y escalable: mejorar la fiabilidad operativa, mejorar la competitividad frente a la carretera, aumentar la oferta y frecuencia de los servicios ferroviarios, evolucionar hacia una planificación basada en surcos regulares y servicios programados, mejorar la adaptación a los requerimientos específicos de cada tipo de mercancía, fomentar modelos multicliente, incrementar la transparencia y disponibilidad de la información, fortalecer la coordinación sectorial mediante herramientas y estructuras específicas que actúen como catalizadores de la intermodalidad, optimizar procesos en terminales intermodales y avanzar hacia una planificación holística del sector.

En palabras del Comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz: "El objetivo prioritario por el que hemos decidido elaborar este estudio es incentivar el uso del tren para las mercancías como un eje vertebrador de las cadenas logísticas eficientes. Para que el sector del gran consumo apueste decididamente por el ferrocarril, debemos ofrecer una alternativa que no solo sea sostenible, sino que iguale la fiabilidad y competitividad de la carretera. Este plan, elaborado con el rigor técnico de Ineco y la visión de mercado de Aecoc y sus socios, es la hoja de ruta para lograrlo".

La directora del Área de Logística y Transporte de Aecoc, María Tena, destacó que "el potencial del transporte ferroviario para el sector del gran consumo es evidente, pero para que las empresas apuesten por esta alternativa es necesario que la oferta responda a sus necesidades operativas. Desde Aecoc llevamos años trabajando para impulsar la intermodalidad y este estudio nos permite identificar qué aspectos deben mejorar para que el ferrocarril gane competitividad y pueda desempeñar un papel más relevante en las cadenas logísticas".

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