(26/05/2026)  

Además de por la pasarela desde la calle San Esteban, a la estación se accede también a través de las escaleras y el ascensor que conectan con la parada de autobús situada en la carretera nacional 634. A partir del edificio de la estación, la pasarela peatonal se convierte en una rampa con un 3,3 por ciento de pendiente, donde se ubican el ascensor y las escaleras para descender al otro lado de los polígonos industriales de Atallu y Osinalde.

En el vestíbulo principal se encuentran las máquinas expendedoras de billetes y el cuarto del jefe de estación. Tras la línea de validación se accede al vestíbulo secundario, desde donde se llega a los dos andenes laterales mediante dos escaleras fijas y dos ascensores.

Exteriormente, el edificio presenta un volumen compacto con grandes ventanales que aportan luz natural al vestíbulo. El revestimiento está formado por materiales resistentes, funcionales, antivandálicos y de fácil mantenimiento.

Ámbito ferroviario

En el ámbito ferroviario, se ha reorganizado la playa de vías, con una longitud útil entre desvíos de las dos vías principales de 240 metros, habilitados para los futuros servicios de mercancías, así como una tercera vía de apartado con topera final. La estación cuenta con dos andenes laterales de 80 metros de longitud útil y 3,5 metros de anchura mínima, en los que se incluyen sendas marquesinas de 20 metros.

Asimismo, junto con otros elementos de señalización, se ha implantado un nuevo enclavamiento, más moderno y con capacidad para adaptarse al sistema europeo de gestión de la circulación, ERTMS.

La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, destacó los beneficios de la nueva estación que está más cerca del núcleo urbano, elimina tres pasos a nivel y permeabiliza los accesos a la zona industrial, con lo que se incrementa la seguridad, la accesibilidad, la comodidad y la eficacia.

“Como ocurre en todas las obras que ejecuta ETS, añadió- la actuación conlleva una importante regeneración urbanística, que en este caso supera los 4.000 metros cuadrados de superficie”. La intervención ha incluido la urbanización e integración ambiental del entorno, con reformas en caminos (1.100 m2 de camino + 900 m2 de rotonda) y zonas ajardinadas (2.275 m2), revegetación, nueva urbanización de la parada de bus en la N-634 y nuevo alumbrado LED, orientado a garantizar niveles lumínicos adecuados y una mejor percepción de seguridad.

Corta de Aguinaga

En el término municipal de Usurbil, Euskal Trenbide Sarea (ETS) está trabajando también en la corta de Aguinaga, un túnel de 1.329 metros de longitud en vía doble que acortará el recorrido actual y permitirá duplicar las frecuencias entre Zarauz y San Sebastián. La ampliación del puente de Txokoalde, necesaria para acometer los trabajos, ya ha concluido, mientras se avanza en el acondicionamiento de los caminos de acceso al emboquille del túnel lado San Sebastián.

El nuevo trazado recortará el recorrido en cerca de 1.500 metros y reducirá el tiempo de viaje entre las estaciones de Aia-Orio y Usurbil en 2 minutos. El desdoblamiento de la vía a lo largo de todo el túnel permitirá el cruce de trenes de viajeros y mercancías. Esta actuación aumentará la capacidad de la línea, de modo que las circulaciones, que actualmente son cada 30 minutos, pasarán a tener una frecuencia de 15 minutos.

García Chueca afirmó que “La revolución del transporte público que se va a producir este año con la puesta en servicio de dos obras de calado como son las variantes ferroviarias de Altza-Galtzaraborda y la pasante del Topo por el centro de San Sebastián, no se va a detener ahí” y añadió que, “en Usurbil, con la estación y la corta de Aguinaga, la continua mejora en la red nos va a permitir optimizar el servicio en la parte de la costa guipuzcoana, primero hasta Zarauz y luego hasta Zumaya y Deba”.