(21/05/2026)  

El martes comenzó a operar la hidrofresadora, un equipo de alta precisión destinado a la ejecución de pantallas a mayor profundidad y en terrenos más complicados y de mayor espesor. La incorporación de esta maquinaria, cuyos equipos llegaron hace unas semanas de Bélgica, supone un nuevo hito en el desarrollo de las obras de la Línea 3 Norte en el punto de mayor complejidad. La elección de la hidrofresa responde, además, a un compromiso firme con el entorno hospitalario, ya que reduce drásticamente el ruido y las vibraciones en comparación con los métodos tradicionales de impacto.

Esta estación, estructurada en tres niveles –un vestíbulo y dos niveles de andenes superpuestos para albergar el futuro cruce con la Línea 4 del metro de Sevilla–, contará con pantallas de hormigón de 1,20 metros de espesor y hasta 38,5 metros de profundidad.

Hidrofresa y pantalladoras

La hidrofresadora se suma a los trabajos con pantalladoras en distintos puntos del tramo, especialmente en la avenida Doctor Fedriani, donde actualmente operan dos equipos con apoyo de grúas para la colocación de armaduras y el hormigonado. Una tercera pantalladora se incorporará próximamente para ejecutar el pozo de ataque del túnel en mina bajo el aparcamiento del Hospital Virgen Macarena, en la calle San Juan de Ribera, junto al Parlamento de Andalucía.

Además, se están realizando pantallas de pilotes con dos pilotadoras, lo que permitirá reforzar la protección de los edificios colindantes, asegurar la estabilidad del terreno y facilitar la ejecución de zanjas profundas para colectores de saneamiento. De forma progresiva, se ampliará el dispositivo hasta contar con cuatro pilotadoras en este entorno.

Línea 3 Norte

La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuenta con un presupuesto de 1.366 millones de euros, con financiación estatal y autonómica, y ha sido declarada operación de importancia estratégica del marco FEDER 2021-2027. Las obras incluyen una doble vía de metro, en su mayor parte soterrada, con una longitud de 7,5 km y 1,4 km de ramal técnico. El trazado discurre desde la zona norte de la ciudad, junto a la Ronda Supernorte (SE-20) en Pino Montano, hasta el Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1.

El tramo norte contará con doce estaciones, una en superficie y once subterráneas, y a lo largo del recorrido dará servicio a cuatro centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Hospital Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el Centro de Especialidades María Auxiliadora.