(13/05/2026)  

Así lo indicó el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, en su visita el pasado lunes a  las instalaciones de Noblejas (Toledo), donde se fabrican las dovelas que dan forma al túnel que unirá el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. “La incorporación de Mayrit nos permite ejecutar este proyecto de manera más ágil y ya sobre el terreno, hemos comprobado que cumple con los plazos establecidos incluso a una velocidad superior a la inicialmente prevista”, declaró el consejero. (Ver noticia 07/05/2026)

La tuneladora excava y consolida el túnel gracias a la colocación de los más de 3.000 anillos necesarios para completar los 5,5 kilómetros que separan Comillas de Conde de Casal, donde finalizará este nuevo tramo de la L11 del suburbano. Cada uno de estos anillos está formado por siete dovelas, por lo que se estima que se requieren alrededor de 25.000 piezas de hormigón para llevar a cabo estos trabajos.

Actualmente, Mayrit ha completado 500 de los 1.114 metros que recorrerá hasta llegar a Madrid Río. “Ya se han fabricado todas las dovelas que componen los 656 anillos de esta primera fase de las obras, que se almacenan tanto en unos terrenos anexos a la planta de fabricación como en el espacio que se ha reservado en el parque de Comillas”, afirmó Rodrigo.

Hasta diez viajes diarios entre Noblejas y Madrid

La construcción industrializada, aplicada también en proyectos del Gobierno madrileño como el futuro intercambiador de Conde de Casal, reduce plazos y costes. Esta técnica ha permitido iniciar la fabricación de las piezas de hormigón antes incluso de que la tuneladora llegara desde Alemania a la Comunidad de Madrid.

La factoría de Noblejas, con cincuenta operarios y creada específicamente para este fin, tiene capacidad para fabricar de forma simultánea 42 dovelas en aproximadamente siete horas.

El traslado de este municipio de Toledo a Madrid se realiza en vehículos especiales que pueden transportar siete piezas en un mismo viaje. En la actualidad se están llevando a cabo entre siete y diez expediciones cada jornada, puesto que la tuneladora trabaja los siete días de la semana y únicamente se detiene para sustituir los componentes desgastados.

La inversión destinada a este proyecto supera los 739 millones de euros, de los que 586 millones se destinarán a la ejecución del túnel y de las cinco estaciones. Este trazado supone el primer paso de una ampliación más ambiciosa de la Línea 11 de Metro de Madrid, que alcanzará los 33 kilómetros y conectará Cuatro Vientos con Valdebebas.

Más información sobre la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid en la edición impresa de Vía Libre, número 717, mayo 2026