(20/04/2026)  

Una vez presentada la documentación por el adjudicatario propuesto y validada por el comité técnico, la mesa de contratación ha adjudicado el contrato a esta empresa, cuya oferta asciende a 48,24 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses.

Al tratarse de un contrato sujeto a regulación armonizada, se abre ahora el plazo para la interposición de posibles recursos especiales, previo a la formalización del contrato y al inicio de las obras.

Tercer tramo

Este tercer y último tramo comienza tras la estación La Trinidad (incluida en el segundo tramo) y finaliza junto al Hospital Civil. Tiene una longitud de 510 metros y discurre bajo las calles Eugenio Gross, Blas de Lezo y la avenida de Simón Bolívar.

Incluye, además, la construcción de la estación Hospital Civil, situada junto a este centro sanitario y al futuro Nuevo Hospital de Málaga (Hospital Virgen de la Esperanza).

El contrato, según se recoge en los pliegos, consiste en la ejecución de la infraestructura (recinto de túnel y estación), así como de la superestructura de vía (montaje de los carriles y aparatos de vía por los que circularán los trenes). Igualmente, deberá abordar la reposición de la urbanización afectada por las obras. Como en los tramos anteriores, se usará el sistema de construcción Cut&Cover, que consiste en la ejecución de los muros pantallas que delimitan longitudinalmente el recinto de túnel y estaciones para, posteriormente, reponer la superficie con la losa de cubierta, y avanzar en el subsuelo con la excavación entre pantallas y colocación de losas intermedias.

El contrato comprende la ejecución de la infraestructura (túnel y estación) y de la superestructura de vía,. También contempla la reposición de la urbanización afectada por las obras. Como en los tramos anteriores, se empleará el sistema constructivo cut & cover.

Con este tercer y último tramo de obra civil, la prolongación del Metro de Málaga entre Guadalmedina y Hospital Civil —de 1,8 kilómetros y tres estaciones— quedará en ejecución en su totalidad.

Además, ya está en marcha el contrato común a los tres tramos para los desvíos generales de tráfico, que permite compatibilizar las obras simultáneas con la circulación mediante itinerarios alternativos.