Imprimir artículo
Enviar por emailEn relación con la información publicada la semana pasada en un medio de comunicación sobre las supuestas dudas de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) relativas al funcionamiento del sistema LZB del tren Alvia implicado en el accidente de Adamuz, Renfe señala que el freno se activó automáticamente y que por tanto su funcionamiento fue correcto.
 |
||
(13/04/2026) Tras la revisión de los datos registrados en la denominada “caja negra” del tren (Unidad de Registro Jurídico – JRU), se ha comprobado que, tres segundos antes de que el sistema dejara de registrar información, se produjo una frenada de emergencia activada automáticamente por el sistema LZB.
La activación automática se produjo al detectarse una anomalía en la infraestructura, afectada por un descarrilamiento en la vía contigua. En respuesta, el sistema LZB actuó según su diseño y activó el freno de emergencia.
Por tanto, queda confirmado que el sistema LZB del tren Alvia funcionó de manera adecuada.
Comprobación por parte de la CIAF
Renfe considera que la solicitud de acceso al dispositivo DEUTA por parte de la CIAF tiene como fin confirmar los datos obtenidos de las cajas negras, que evidencian el correcto funcionamiento del sistema, y sirve como fuente adicional e independiente de verificación.