(08/04/2026)  

El ramal discurrirá a lo largo de la Avenida de las Naciones Unidas, con cerca de un kilómetro de longitud y dos paradas: la primera junto al centro educativo público de Zabalgana y la segunda a la altura del número 47 de dicha avenida (al tratarse de la última, ésta contará con toperas). La infraestructura tranviaria se situará en el espacio que ocupa la mediana central que divide los dos sentidos de la carretera en la actualidad, y contará con vía doble y plataforma verde ajardinada –al igual que sucede en otros puntos de la red, como buena parte del ramal de Salburua-.

En este tramo se reorganizará la avenida para que cuente con un único carril para el tráfico rodado en cada sentido de circulación, exceptuando las rotondas, que tendrán carriles adicionales. Además de instalar la red tranviaria, la obra incluye actuaciones de integración urbana y paisajística, entre las que se incluyen la instalación de revestimiento vegetal sobre la plataforma tranviaria, la redistribución de calzadas, aceras y aparcamientos, la instalación de suelo estructural con drenaje sostenible o la implantación de carriles bici segregados, entre otros. Estas soluciones buscan consolidar un corredor verde urbano, favoreciendo la renaturalización del espacio viario y mejorando la calidad ambiental de las zonas que surca el por las que discurre el tranvía.

Ampliación a Zabalgana

El trayecto de la ampliación al barrio más joven de la ciudad dispondrá de un tramo común desde el centro de la ciudad, en Lovaina, hasta llegar a la Avenida de Zabalgana, donde se dividirá en dos ramales, uno a Aldaia y otro a Mariturri. A lo largo del tramo común la frecuencia será de 7,5 minutos, mientras que tanto en el ramal de Aldaia como en el de Mariturri el tranvía circulará cada 15 minutos, ya que cada uno recibirá unidades alternas procedentes del tronco común.

La adjudicación del ramal a Aldaia supone el arranque del proceso de obra del primer kilómetro de una ampliación cuya longitud total es de 6,3 kilómetros, 5,5 de los cuales corresponderán al trazado entre Lovaina y Zabalgana, y los restantes a la conexión con las nuevas cocheras que ETS construirá en Betoño y que complementarán a las actuales, en Ibaiondo.

La ampliación tiene por objetivo la mejora de la conexión del barrio más poblado de Vitoria, -con más de 30.000 habitantes- con el centro, conectando allí con el resto de la red tranviaria. Su diseño busca también la intermodalidad, con enlace al Bus Eléctrico Inteligente (BEI), ambos modos de transporte de alta capacidad.

El ramal de Mariturri, que saldrá a licitación en los próximos meses, comienza en la rotonda de la Avenida Zabalgana con Naciones Unidas y llega hasta la parada ubicada a la altura de Avenida Reina Sofía 1. Este tramo incluye una subestación eléctrica y cuatro paradas. El ramal centro, por su parte, discurre desde la plaza de Lovaina, donde se conecta a la red existente de tranvía, hasta conectar el barrio Zabalgana. Incluye 5cinco paradas -una de ellas la de Lovaina- y una subestación eléctrica.

Convenio de financiación

El pasado mes de enero, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria firmaron el convenio de financiación de la ampliación del tranvía a Zabalgana.

Como ha ocurrido desde que se ejecutará el primer ramal tranviario, el Ejecutivo vasco aportará al 65 por ciento del presupuesto del trazado, mientras que el ente foral y el Consistorio contribuirán con el 17,5 por ciento cada uno.

El coste de las nuevas cocheras será afrontado en su totalidad por parte de ETS, en suelos cedidos por el Ayuntamiento. En total, el Gobierno Vasco invertirá 88,4 millones de euros, incluyendo su parte del trazado y la totalidad de los depósitos, y la Diputación y el Ayuntamiento otros 16,14 millones de euros cada uno.