(26/03/2026) El proceso de licitación abierto tiene como objetivo la adquisición de hasta cuarenta trenes de alta velocidad de última generación. Se trata de la mayor operación de compra de material rodante de estas características en la historia de Renfe. Esta iniciativa “responde a la necesidad de afrontar el crecimiento de la demanda previsto para los próximos años, la expansión de la red ferroviaria y la apuesta por reforzar Renfe como operador público de referencia en Europa” indica la compañía.

En este concurso se incluye la adquisición de 30 trenes por un importe de 1.362 millones de euros, con la opción de ampliar el pedido con diez unidades más. El conjunto de la operación, de ejecutarse la compra adicionales, alcanzaría una inversión de 1.777 millones de euros.

Nuevos trenes

El nuevo material rodante tendrá capacidad para operar a una velocidad de 350 km/h una vez que la infraestructura ferroviaria esté preparada para permitir el incremento de la velocidad comercial, lo que permitirá mejorar los tiempos de viaje. Incorporarán las prestaciones propias de la tecnología ferroviaria de última generación, estarán construidos para operar en ancho estándar UIC de 1.435 mm e irán equipados con los sistemas de señalización y control más avanzados, entre ellos ERTMS/ETCS en niveles 0, 1 y 2, así como ASFA.

La configuración interior incluirá un mínimo de 450 plazas distribuidas en dos clases, accesibilidad universal para personas con movilidad reducida, espacios para bicicletas y servicios de restauración a bordo como cafetería.
El contrato tiene como finalidad la renovación de aquellos trenes que acumulan más años de servicio y forma parte de la estrategia de Renfe para dotarse “de una flota de alta velocidad más moderna, eficiente y adaptada a las necesidades de movilidad actuales”. 

Criterios 

Los criterios de adjudicación se estructuran en una evaluación combinada de los aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento. En los pliegos de la licitación se indica que se otorgará una prioridad especial a la rapidez en los plazos de fabricación y a la disponibilidad de las nuevas unidades. El fin: asegurar que la flota pueda incorporarse en el menor tiempo posible al servicio comercial y responder al crecimiento previsto de la demanda.

El calendario de entregas detalla que las primeras cinco unidades tendrán que incorporarse antes del mes 40, mientras que la totalidad de la flota deberá estar plenamente operativa antes del mes 78. Asimismo, las condiciones fijadas en la licitación establecen un ritmo de suministro de un nuevo tren cada mes y medio.