(19/03/2026)  

El proyecto ejecutivo de reurbanización de la avenida Diagonal sitúa al tranvía como eje vertebrador de la transformación de una de las principales arterias de la ciudad en un eje metropolitano de movilidad sostenible, espacio para peatones y zonas verdes.

La intervención abarca un tramo de 2,8 kilómetros y un ámbito total de 115.000 metros cuadrados. La incorporación del tranvía en el eje central de la avenida se acompaña de una profunda redistribución del espacio urbano: se amplían en 16.000 metros cuadrados las zonas peatonales, se ganan 18.900 metros cuadrados de verde y se destinan 8.700 metros cuadrados al espacio ciclable, con un carril bici bidireccional de 4 metros de ancho.

Del paseo de Sant Joan al paseo de Gràcia

En este tramo se da continuidad a la transformación ya ejecutada, con el tranvía como elemento central de la nueva sección urbana. La plataforma tranviaria discurrirá por el tronco central junto al carril bici, ambos separados por un parterre verde que refuerza el carácter sostenible del eje.

La intervención permitirá renovar completamente la avenida, ampliando aceras que en algunos puntos apenas alcanzaban los 2 metros hasta los 7,5 metros de anchura, lo que supone una mejora sustancial para los peatones.

El tráfico motorizado se reorganiza y reduce a dos carriles por sentido, situados en los laterales entre filas de arbolado. En este tramo se ubicará la parada de tranvía Diagonal–Cinc d’Oros, entre el paseo de Gràcia y la calle de Pau Claris.

Paseo de Gràcia-plaza de Francesc Macià

El tranvía seguirá dando continuidad al eje central de la Diagonal, consolidando su papel como columna vertebral de la movilidad en este tramo. Las aceras existentes, ya renovadas en 2015, se mantienen, mientras que el espacio central incorpora la nueva plataforma tranviaria junto al carril bici.

La reorganización del tráfico elimina los actuales carriles bici unidireccionales en los laterales, que pasarán a disponer de dos carriles de circulación.

Este tramo contará con dos nuevas paradas de tranvía, situadas en Balmes y Casanova, y con una plataforma compartida para autobuses y tranvía entre la Vía Augusta y el paseo de Gràcia, reforzando la intermodalidad del transporte público.

Plaza de Francesc Macià-avenida de Sarrià

Para llevar a cabo la conexión con el Trambaix se llevarán a cabo tres intervenciones de reurbanización puntuales. Por una parte, se reformará el perímetro de la plaza de Francesc Macià para renovar las aceras, poner nuevo arbolado y modificar el carril bici bidireccional existente en torno a toda la plaza. El paso de los tranvías se prevé por el lado de mar de la plaza.

La circulación privada de entrada en la ciudad quedará situada en los tres carriles del lateral, con la implantación de un paso de vehículos que redirigirá el tráfico.

La conexión de las redes del Trambaix y del Trambesòs es uno de los proyectos clave de futuro de la ciudad para incrementar la oferta de transporte público y captar 250.000 desplazamientos diarios que actualmente se hacen en vehículo privado.