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Enviar por emailLas obras de la prolongación Sur del Metro de Granada han alcanzado un hito simbólico con la última soldadura de vía en el tramo de la calle San Ramón, entre la futura parada Arabuleila y la glorieta de la carretera GR-3303, a la salida de Churriana de la Vega hacia Las Gabias. Con esta actuación, el nuevo trazado cuenta ya con la totalidad de la vía instalada.
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(26/02/2026)
Este nuevo avance confirma el cumplimiento del programa de trabajo previsto para que la primera ampliación del Metro de Granada, con una inversión de más de 87 millones de euros, quede finalizada en 2026. El calendario establece la conclusión no solo de la obra civil, sino también de la implantación de instalaciones y sistemas, así como de la señalización ferroviaria, a lo largo de este año.
Con esta última soldadura concluye el montaje de la superestructura de vía. Los trabajos de colocación de carriles y aparatos de vía a lo largo de los 4,7 kilómetros del nuevo trazado se iniciaron el 23 de diciembre de 2024, fecha en la que se realizó la primera soldadura.
El recorrido por el que circularán los trenes del Metro de Granada entre Armilla y Las Gabias consta de vía doble en casi el 80 por ciento del trazado, en concreto en 3.747 metros, incluyendo los 13 metros de vía doble que se han colocado recientemente en la conexión física entre la prolongación Sur y la línea actual en servicio. Por su parte, algo más del 20 por ciento del recorrido restante de esta extensión consta de vía única para adaptarse a la sección del viario, en concreto en 1.031 metros.
Además, se han instalado cinco aparatos de vía en el primer tramo de la obra civil (Armilla-Churriana de la Vega), más siete aparatos de vía en el segundo tramo (Churriana de la Vega-Las Gabias) para facilitar también la conexión y el cruce entre los distintos itinerarios.
Integración urbana
Una vez finalizados los trabajos de superestructura de vía, la obra civil entra en su fase final, pendiente únicamente de actuaciones de acabado, integración urbana y colocación de mobiliario. Está previsto que quede concluida a lo largo del mes de abril.
A partir de entonces, los trabajos se centrarán en la ejecución de las instalaciones y sistemas —como energía, comunicaciones o información al viajero—, así como en la implantación de la señalización ferroviaria y en el proceso de integración de todos estos elementos con los ya operativos en la línea actual del Metro de Granada.