(13/02/2026)  

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren acogió el pasado martes el acto de presentación de estas dos iniciativas, que contó con la presencia de la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, entre otras autoridades.

García Chueca destacó que “del histórico ferrocarril nos queda su legado patrimonial, representado en esta estación de Azpeitia, de estilo neovasco, que es la sede actual del Museo Vasco del Ferrocarril y que con este centenario gana una pieza más para su importante colección” La consejera también recalcó que otro de los legados del histórico tren es la vía verde que discurre entre Zumaya y Zumárraga, que acogerá la media maratón organizada con motivo de su centenario.

El ferrocarril del Urola

La construcción del Ferrocarril del Urola culminó el 22 de febrero de 1926 y marcó un hito en la consolidación de la red ferroviaria guipuzcoana, que por entonces era la más completa de España y una de las más densas de Europa. La línea destacó desde su origen por su electrificación —un rasgo pionero en la época— y por la cuidada arquitectura de sus estaciones, proyectadas en un depurado estilo neovasco por el arquitecto donostiarra Ramón Cortázar.

Del Ferrocarril del Urola, clausurado en 1986, se conservan únicamente en uso ferroviario los cinco kilómetros que separan el Museo Vasco del Ferrocarril y la estación de Lasao, en Azpeitia, por los que circula el tren de vapor que Euskotren pone en marcha todos los años desde Semana Santa a noviembre para los visitantes del museo.

El resto del trazado ha sido convertido en vía verde siguiendo el curso del río Urola y su valle. Este será el recorrido de 21 kilómetros por el que discurrirá la media maratón que se celebrará el 22 de febrero para conmemorar el centenario. La prueba deportiva, que nace con vocación de convertirse en una cita especial en el calendario deportivo de carreras populares, atravesará las localidades de Azkoitia, Azpeitia, Urretxu y Zumarraga.

Restaurado el único automotor que se conserva

Euskotren, con la colaboración de la Asociación de Amigos del Museo del Ferrocarril, ha restaurado el único automotor que se conserva de los que circularon por el Tren del Urola.

Tras la inauguración de la línea, siete automotores (entre ellos el M6 que se ha restaurado), suministrados por la firma alemana Siemens & Schuckert con carrocerías de la Carde y Escoriaza de Zaragoza, asumieron la tracción de todos los trenes, servicio para el que contaban con catorce remolques de carrocería metálica y siete de madera construidos por CAF en Beasain.

Además, para los trenes de mercancías se contaba con tres furgones automotores, realizados por Siemens y 81 vagones fabricados en Vizcaya por los Talleres de Miravalles.