(30/01/2026)  

Desde que el 28 de enero de 2025 los trenes duales comenzaron a circular por los nuevos viaductos de Algar y Mascarat, sin necesidad de hacer transbordos en la línea, ésta ha sido utilizada por más de 1,4 millones de viajeros a lo largo de sus diecisiete estaciones.

La cifra que supone un incremento superior al 19 por ciento respecto al año anterior, en el que había que realizar trasbordo en autobús o en tren en algunos tramos debido a las citadas obras de modernización.

Demanda por estaciones y meses

Las estaciones más concurridas en este periodo han sido Benidorm (incluyendo únicamente viajeros de Línea 9) con más de 305.000 viajeros, Altea con 290.000, Calpe con 240.000 y Denia que alcanzó más de 185.000 viajeros.

Por meses, octubre fue el periodo que registró mayor número de desplazamientos, con más de 167.000 usuarios, doblando prácticamente los obtenidos en 2024, cuando se registraron 88.000. Otros meses destacados fueron noviembre, con 134.000 viajeros, septiembre, con 126.000, y agosto con 117.000.

Más de 150 millones para la renovación de la línea

La renovación y modernización de la Línea 9 ha incluido vías, viaductos, andenes, sistemas de señalización y comunicaciones y la incorporación de los trenes duales. La Generalitat Valenciana ha destinado ha esta actuación más de 150 millones de euros, en parte financiados por diferentes programas de la Unión Europea.

La apertura de la línea reformada el pasado año supuso a su vez la retirada de las unidades diésel de la serie 2.500 fabricados por Man y adquiridos por Feve antes de que se constituyera FGV, a mediados de los años ochenta.

Los trenes duales que circulan actualmente por la línea fueron fabricados por Stadler Rail Valencia, en su planta de Albuixech. FGV adjudicó a esta empresa la fabricación de seis unidades que combinan la tracción eléctrica y la diésel, por importe de 43,3 millones de euros.

Estos vehículos son más sostenibles, al combinar los dos medios de propulsión, accesibles, cómodos y ofrecen mayor capacidad respecto a los anteriores trenes diésel.
 

Nuevos viaductos

Como parte de este proceso de renovación se construyeron nuevos viaductos en Algar, Mascarat, Ferrandet y Quisi, al tiempo que se rehabilitaron el resto de estructuras de la línea, como el de Gata de Gorgos.

El proyecto que ejecutó sobre el río Algar consistió en la construcción de un puente paralelo al existente, construido entre 1913 y 1915, y que se mantiene como pasarela peatonal, tal y como establece la ficha de catalogación de Bien de Relevancia Local.

La actuación del Algar incluyó la ejecución de un viaducto con losa de hormigón cuyo tablero tiene una longitud de 226 metros y un ancho total de seis metros.

Por su parte, el nuevo viaducto de Mascarat es una estructura metálica de eje recto, un peso de 114.000 kilogramos y una longitud total de 43,20 metros, salvando el barranco con un único vano isostático y de las mismas características que el tablero original (estructura metálica tipo PRATT).

Además, la actuación de Mascarat incluyó la sustitución en todo el trazado (aproximadamente 1,5 kilómetros) de la actual superestructura de la plataforma sobre balasto por vía en placa,así como la protección y la ejecución de 12.475 metros cuadrados de superficie de talud mediante mallas de triple torsión reforzada, a lo largo de los tres túneles que atraviesa el Tram d’Alacant en esta zona.

En cuanto al nuevo viaducto del Quisi en Benissa, se abrió en julio de 2023, manteniendo el puente original sobre el barranco del Quisi, construido entre los años 1913 y 1915, como parte de las obras de la línea Alicante-Denia.