(17/09/2025)  

Para la ejecución de estas pantallas se han empleado dos equipos de pantalladoras, más un tercero auxiliar que ha permitido acortar los ciclos de ejecución.

Con la conclusión de construcción de los muros pantalla finaliza la parte más molesta para los ciudadanos y ahora los trabajos se centran en conformar el túnel, con el objetivo de empezar a recuperar el viario afectado por las obras a principios del próximo año.

Así, continúan los trabajos de ejecución de la losa de cubierta que conforma la bóveda del túnel. En este sentido, ya se han ejecutado los primeros metros que dan continuidad al túnel en la estación de Guadalmedina, y se está avanzando en el otro extremo del tramo, en la intersección de la calle Hilera con calle Santa Elena. Ello supone el trabajo previo a la reurbanización y reposición del viario público afectado por las obras: si se cumplen las previsiones, Málaga empezará a recuperar parte de estas calles a principios del próximo año.

Segundo tramo: Hilera-Eugenio Gross

En paralelo, también se está trabajando en las obras del segundo tramo, entre Hilera y Eugenio Gross, que se iniciaron en julio. Al margen de las labores de documentación y sondeos geotécnicos preliminares, se ha avanzado en el inventario e inspección de edificios colindantes, y se trabaja en la reposición de los servicios afectados (redes de suministro y saneamiento urbano).

Además, la previsión es que en el mes de septiembre se incorpore a este tramo la primera máquina pantalladora, lo que permitirá en otoño iniciar los primeros muros-pantalla del túnel y la futura estación La Trinidad. Igualmente, el tercer y último tramo se encuentra en licitación, con dieciséis ofertas presentadas, y se ha adjudicado el proyecto constructivo para la arquitectura de estaciones e instalaciones.

La prolongación del Metro de Málaga al Nuevo Hospital constará de un trazado de 1,8 kilómetros y tres estaciones. La obra civil se ha dividido en tres tramos, a lo que se sumarán los contratos comunes para la ejecución de la arquitectura e instalaciones y de la extensión de la señalización ferroviaria. El presupuesto total estimado es de 244 millones de euros para todos los trabajos y contratos, cofinanciados con fondos europeos del programa operativo FEDER en Andalucía 2021-2027 y fondos propios de la Junta de Andalucía.