(16/07/2025)  

En el primer tramo de la prolongación de la Línea 2 hasta el nuevo hospital. la obra civil ya está ejecutada en un 50 por ciento, mientras que el segundo tramo ya se ha iniciado y el tercero se encuentra en licitación desde el pasado junio.

Este último contrato ayudará a definir por completo en el ámbito constructivo la obra a realizar, tanto a nivel de arquitectura y acabados de las estaciones, como de las instalaciones y sistemas de la prolongación.

El contrato afecta a los 1,8 kilómetros de longitud del trazado completo de la prolongación, incluyendo todos los elementos y todas las instalaciones necesarias para el correcto funcionamiento del metro hasta el Hospital Civil, tanto en lo que respecta al diseño de la nueva ampliación, como a su integración con las líneas existentes. Únicamente estan excluidos los aspectoss relativos a la seguridad ferroviaria, que se encuadran en otro contrato.

La redacción del proyecto se coordinará con el concesionario que explota actualmente la red, teniendo en cuenta que la Línea 1 desde Andalucía Tech a Atarazanas, y la Línea 2, desde Palacio de los Deportes hasta Guadalmedina, se encuentran en la actualidad en servicio. Igualmente, la redacción del proyecto tendrá en cuenta que la ampliación del metro desde Guadalmedina al Hospital Civil está en ejecución, por lo que la base inicial para los trabajos de arquitectura e instalaciones la deben constituir los proyectos de construcción ya redactados por la Agencia de Obra Pública de los tres tramos en los que se ha dividido la ampliación a efectos de su obra civil.

La Agencia de Obra Pública incorpora el empleo de la metodología BIM en el desarrollo de los trabajos, basándose en la digitalización y en la colaboración entre agentes a lo largo de todo el ciclo de vida de esta infraestructura, desde la redacción de los proyectos, la ejecución de las obras, la conservación y gestión integral.

Arquitectura

Las actuaciones de arquitectura incluyen las futuras estaciones de Hilera, La Trinidad y Hospital Civil, y abarcan los acabados y terminación de todos sus elementos, como pasillos, escaleras mecánicas y pedestres, ascensores, vestíbulos, andenes, pozos de ventilación y el resto de elementos necesarios para el funcionamiento del metro.

Las soluciones arquitectónicas deben ser homogéneas con los tramos actualmente en explotación, y especialmente con las estaciones de reciente puesta en servicio, como la de Guadalmedina. Además, se atenderá a la integración urbana de las estaciones, con un diseño respetuoso y coherente y cumpliendo la normativa vigente en materia de accesibilidad.

Instalaciones

En cuanto al diseño y definición de las instalaciones, se contemplan los todos los equipamientos necesarios para la electrificación, incluyendo la subestación de acometida, subestaciones de tracción, centros de transformación, postes y tendido de catenaria, cableados y, en su caso, canalizaciones y otros elementos de instalaciones eléctricas.

También se incluye en este proyecto la definición de las instalaciones de comunicación (comunicaciones tetra, red wifi, scadas, control de accesos, billetaje, circuito cerrado de televisión, sistemas de información al viajero, como megafonía, interfonos o teleindicadores, sistemas de ayuda a la explotación y sistemas embarcados en las unidades del material móvil). Finalmente, el proyecto abarca el diseño de los elementos electromecánicos de acceso, como escaleras mecánicas y ascensores o sistemas de ventilación, bombeo y drenaje.