(19/06/2025)  

Así lo ha confirmado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, en su visita a la factoría de la empresa Herrenknecht AG, en la localidad alemana de Schwanau, donde se ha construido esta máquina de última generación antes de iniciar el procedimiento para su traslado hasta la capital. 

Ha sido diseñada específicamente para las características geotécnicas y geológicas del terreno sobre el que va a actuar. El traslado hasta la capital implica su desmontaje en origen, tarea que se prolongará durante los próximos meses. Las obras del primer tramo de esta línea del suburbano se encuentran ya al 18,4 por ciento de su ejecución.

Tuneladora tipo EPB

La tuneladora tipo EPB (Earth Preasure Balance) ha sido diseñada específicamente para las características geotécnicas y geológicas del terreno sobre el que se va a utilizar. Un hito de la ingeniería de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, que se ha fabricado durante los últimos veinte meses y que es capaz de perforar hasta 15 metros por día. 

Las dimensiones de la perforadora implican que, para su traslado a la Comunidad de Madrid, será imprescindible desmontar sus piezas. Una vez completado este proceso, que se puede prolongar durante los próximos tres meses, iniciará su viaje, incluyendo traslados en barco hasta el Puerto de Santander y, posteriormente, en camiones hasta su primer destino, la futura estación de Comillas, en el distrito de Carabanchel. 

Su montaje ya en la capital puede extenderse hasta marzo de 2026, cumpliendo con el plazo previsto para que comience a operar.

Actualmente, las obras de la Línea 11 avanzan a buen ritmo en el tramo comprendido entre Plaza Elíptica y Conde de Casal y están ya ejecutadas al 18,4 por ciento de las mismas. El Ejecutivo autonómico invertirá 518 millones de euros en esta fase del proyecto.