(10/06/2025)  

Así lo anunció el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana, Vicente Martínez Mus, durante su vista el pasado viernes a las obras de renovación de la playa de vías.

Esta actuación, que se realiza de manera paralela a los trabajos de renovación de las infraestructuras arrasadas el pasado 29 de octubre, contempla la construcción de un paso inferior para acceder a los andenes de la estación desde el aparcamiento y la instalación de ascensores, por lo que estará acondicionada para Personas de Movilidad Reducida (PMR).

Los trabajos también permitirán elevar las cotas de la estación para minimizar daños ante fenómenos meteorológicos extremos. En este sentido, el conseller destacó que “la instalación está diseñada con mentalidad de resilencia frente a las inundaciones, como demuestra el hecho de que el Puesto de Mando se sitúe en la primera planta o que la propia estación se ha elevado un metro su nivel”.

Referente a los plazos de la puesta en marcha de la totalidad de la red de Metrovalencia, se mantiene la hoja de ruta. “Estas cuestiones de la seguridad pueden alterar los planes previstos, aunque de momento los plazos se están cumpliendo. Por seguridad hay que trabajar en horarios muy concretos, sustituir las vías y asegurar las conexiones, por lo que, si no es el 21 de junio, nos acercaremos mucho”, declaró.

Nuevas instalaciones

Estos trabajos se desarrollan dentro del contrato de emergencia destinado por Ferrocarrils de la Generallitat Valenciana (FGV) a la recuperación de las vías e infraestructuras de València Sud y dotado con más de 28 millones de euros de presupuesto.

Las nuevas instalaciones entrarán en servicio a final de este mismo año, mientras tanto los viajeros seguirán utilizando los accesos habituales que se utilizaban antes del 29 de octubre.

Una vez completadas las obras, estas instalaciones permitirán que València Sud se convierta en un gran nexo intermodal con 506 plazas de aparcamiento, catorce destinadas a PMR, y acceso ciclopeatonal.

“Antes de las inundaciones, València Sud seguía siendo la única estación de Metrovalencia que no era plenamente accesible, por lo que es necesario adaptar estas instalaciones a la normativa vigente en materia de accesibilidad y cumplir también con las exigencias de la Agencia Valenciana de Seguridad Ferroviaria para su puesta en servicio”, explicó Martínez Mus.

Renovación de la playa de vías

Como parte de este contrato, FGV ejecuta desde noviembre de 2024 los trabajos de renovación de las vías de acceso y las auxiliares de València Sud, que incluye la rehabilitación de 8 vías destinadas a la circulación de trenes que prestan el servicio y otras veinte de carácter auxiliar para mantenimiento y acceso a los talleres. En total, se renuevan 10.000 metros de vías.

A su vez, se han adjudicado obras por más de 23 millones de euros para la reconstrucción del conjunto de instalaciones que integran el complejo de València Sud y que incluye oficinas centrales, Puesto de Mando, talleres y el resto de los edificios auxiliares.

Pruebas de carga en el puente de Paiporta

Como parte del proceso de reapertura del servicio de metro entre València Sud y Castellóviernes se completaron las preceptivas pruebas de carga del viaducto ferroviario sobre el barranco del Poyo en Paiporta, destruido también el 29 de octubre”.

FGV ejecuta estas obras con una inversión 6,6 millones de euros, mientras que de manera paralela continúan los trabajos de reconstrucción de la estación de Paiporta.

El viernes también se iniciaron las pruebas de electrificación en el tramo de la red de Metrovalencia comprendido entre València Sud y Torrent, para comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas de seguridad en la circulación y comunicaciones y que se suman a las que comenzaron la semana pasada entre Torrent y Castelló.

Actualmente Metrovalencia circula por 127 de sus 147 estaciones, apeaderos y paradas que conforman su red, por lo que faltan por abrir 20 de ellas, las comprendidas en el tramo València Sud-Castelló, de unos 50 kilómetros de longitud correspondientes a las líneas 1, 2 y 7.

Para la puesta en servicio de este tramo es indispensable reabrir en parte el taller de València Sud para el correcto mantenimiento de los trenes que deben prestar servicio y completar la renovación de las vías auxiliares de acceso y circulación, en dirección a Paiporta-Castelló.