(03/04/2025)  

El prototipo cuenta con 15 metros de largo y tres de anchura y, al no llevar cabina, dispone de hasta un 17 por ciento más de espacio y una capacidad de 1.385 plazas, 165 de ellas con asiento.

Además de contar con conducción automática, estos coches serán un 20 por ciento más eficientes en el consumo de energía y mejorarán en accesibilidad. Entre las novedades que incluyen figura el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para personas con audífonos, y los colores, que continuarán siendo los corporativos, pero con el fondo blanco y las puertas en azul para hacerlas más visibles.

Los trenes alcanzarán una velocidad máxima de 110 km/h, lo que supone un incremento de la velocidad del 33 por ciento, que permitirá alcanzar una frecuencia de paso de hasta dos minutos. En el frontal, un gran cristal panorámico donde antes estaba la cabina hará más visible el túnel o la siguiente estación.

La exposición es gratuita y se podrá visitar hasta el 30 de abril de lunes a viernes en horario de 11.00 a 13.00 horas y de 17.00 a 20.00 horas y, los sábados, domingos y festivos de 10.00 a 20.00 horas ininterrumpidamente. Los visitantes podrán tener la experiencia de un viaje inmersivo gracias a unas gafas de realidad virtual y por la noche, además, habrá una iluminación especial hasta las 0000 horas.

Trenes automáticos con seis coches

Los modelos automáticos se están fabricando ya en los centros de la empresa CAF, adjudicataria del contrato para el material móvil, en Zaragoza y Beasain. Cada tren estará compuesto por seis coches, conectados por pasillos amplios que facilitarán el tránsito y todas las unidades dispondrán de espacios reservados para sillas de ruedas y dos áreas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Al igual que los actuales, dispondrán de aire acondicionado, videovigilancia, puntos de carga para dispositivos móviles e información acústica y visual avanzada.

La llegada en 2027 de los cuarenta nuevos vehículos será la culminación de la transformación integral que sufrirá la Línea 6 del metro madrileños, la más utilizada de toda la red, con una media de 400.000 viajeros diarios. Con más de 23 kilómetros y veintiocho estaciones, la Circular se renovará por completo para introducir la automatización y una serie de inversiones que contemplan la renovación de la plataforma de vía, la instalación de puertas de andén o un actual método de señalización.