(03/04/2025)  

La CNMC ya había autorizado que estos servicios permanecieran en Atocha en lugar de trasladarse a Chamartín, como estaba previsto en los acuerdos marco de reserva de capacidad, durante 2023 —condicionado a aplicar un descuento en los cánones a los tráficos desde Chamartín— y 2024.

Viajeros y competencia

El análisis de la CNMC muestra que mantener algunos servicios en la estación de Atocha beneficia a los viajeros porque les ofrece la posibilidad de elegir entre las dos principales estaciones de Madrid. Además, mejora la competitividad del tren frente al transporte por carretera, muy utilizado para esos trayectos.

La oferta de Renfe de unos pocos servicios diarios desde Atocha no afectará significativamente a sus competidores —Iryo y Ouigo, principalmente—, que tienen la cabecera de todos sus trenes en Chamartín.

En las rutas a Levante, el ingreso medio de los servicios desde Atocha sigue siendo mayor que desde Chamartín, pero la diferencia se ha reducido. El 95 por ciento de los viajeros utilizan actualmente la estación de Chamartín como cabecera en Madrid.