(19/12/2024) En este nuevo punto de conexión intermodal, el sexto de la región, enlazan las líneas C-1 y C-10 de Cercanías y los autobuses urbanos del Servicio Especial de la EMT que conducen a Ifema y al Hospital Enfermera Isabel Zendal. También el Bus Rapid a Sanchinarro, Las Tablas y el Ramón y Cajal y los interurbanos 828 que viajan hacia Canillejas, Alcobendas y la Universidad Autónoma. Cuando se concluya la prolongación de la Línea 11, también dispondrá de una estación de Metro.

Igualmente, podrá ser utilizado por los ciudadanos que acudan a la futura Ciudad de la Justicia y por los trabajadores y el personal médico de la mencionada infraestructura sanitaria que atiende, además, a los pacientes del Centro de Atención Diurna Especializado en Esclerosis Lateral Amiotrófica.

Este nodo, por el que discurrirán más de 35.000 usuarios cada día, mejorará también el servicio de transportes de un barrio que se encuentra en plena expansión y en el que se han construido varias promociones del Plan Vive de alquiler a precio asequible de la Administración autonómica.

Diseño y sostenibilidad, en vidrio y acero

El nuevo intercambiador presenta un original diseño cuya estructura está formada por un cerramiento de vidrio y armazones de acero con forma de árboles o paraguas invertidos, algunos de 52 toneladas de peso y hasta dieciséis metros de altura, que se mimetizan con los del parque forestal de Valdebebas-Felipe VI. La construcción se inspira en el Pabellón de los Hexágonos, que representó a España en la Exposición Universal de Bruselas de 1958, obra de los arquitectos José Antonio Corrales y Ramón Vázquez Molezún.

Además, la fachada exterior dispone de un muro cortina que permite la iluminación y ventilación y funciona como aislamiento térmico y acústico. Cuenta, igualmente, con una instalación fotovoltaica de autoconsumo con la que se cubrirá el 20 por ciento de la necesidad de energía de la climatización del recinto con fuentes renovables, lo que se traduce en un ahorro de emisiones de efecto invernadero de 32 toneladas de dióxido de carbono anuales.

El edificio, de 7.000 metros cuadrados y dos plantas, se asienta sobre una parcela de más de 25.000 que acoge catorce locales comerciales, una zona de ocio y doscientas plazas de aparcamiento con recarga para automóviles eléctricos, bicicletas y patinetes.

Una de sus dos alturas da a la avenida de las Fuerzas Armadas, donde se dispondrán las dársenas de autobuses y paradas de taxis, mientras que el piso inferior comunicará con la Ciudad de la Justicia a través de un gran espacio arbolado. En este proyecto la Comunidad de Madrid ha invertido 36 millones de euros procedentes de los fondos europeos.

Nuevos intercambiadores en proyecto

Hasta ahora la Comunidad de Madrid contaba con cinco intercambiadores -Moncloa, Avenida de América, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Plaza de Castilla-, construidos entre 1995 y 2008, a los que se suma el de Valdebebas.

Todos ellos agrupan las cabeceras de los autobuses interurbanos, facilitan la realización de las siguientes etapas de viaje, gracias a los transbordos y son plenamente accesibles, además de contar con pantallas que informan de los tiempos de espera, la distribución de los vehículos en las dársenas y las rutas de comunicación. Además, se encuentran proyectados futuros nuevos nodos en Chamartín, Legazpi y Conde de  Casal, este último fruto de la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid.