(17/12/2024)  

Los siete operadores beneficiarios son Captrain España, Continental Rail, Medway, CSP Logitren, Cefsa, Low Cost Rail y Go Transport Servicios, entre quienes se han distribuido los 21,8 millones para subvencionar los tráficos de mercancías realizados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023 en la Red Ferroviaria de Interés General. 

La  subvención se ha otorgado siempre y cuando el tráfico no haya decrecido con respecto a la media de los dos años anteriores. El año pasado, estas empresas movieron un total de 4.353 millones de toneladas netas por kilómetro, recorriendo un total de 9,7 millones de kilómetros.  De toda la carga transportada, el 86 por ciento se subvenciona ahora con las ayudas del ecoincentivo: un total de 3.762 millones de toneladas netas por kilómetro transportadas a lo largo de seis millones de kilómetros de la red ferroviaria de interés general. 

Sobre el total de mercancías movidas por tren en España, estas cifras constituyen el 38 por ciento del total: 9.884 millones de toneladas netas por kilómetro transportadas en 2023 a lo largo de 24,9 millones de kilómetros. Los ecoincentivos se han asignado en función de diferentes variables relacionadas con el desempeño ambiental: la ocupación de los vagones, el tipo de locomotora utilizada y el incremento de tráfico con respecto a la media de los tráficos de los dos años anteriores.

Criterio ambiental 

Así, a mejor desempeño ambiental, mayor ahorro de emisiones y mayor subvención. El objetivo de las subvenciones es contribuir a impulsar el tráfico de mercancías por ferrocarril, mejorar el desempeño ambiental de la actividad y reequilibrar el reparto modal para incrementar el peso del tren, que ocupa menos del 5 por ciento del total de mercancías transportadas en España y emite 12 veces menos emisiones directas de gases en tramos no urbanos. 

Esta iniciativa busca el ahorro de los costes externos del transporte de mercancías, que se entienden como aquellos gastos en los que incurren compañías y administración para compensar el impacto del transporte. Estos costes pueden ser tanto medioambientales, que son aquellos imputables a la contaminación y la dependencia de los combustibles fósiles y cuyo ahorro se consigue promoviendo el uso de sistemas de tracción eléctricos, como socioeconómicos, que son los vinculados a la accidentalidad, la congestión o el ruido provenientes del transporte por carretera. 

Otras convocatorias 

El programa de ecoincentivos ferroviarios tiene una dotación total de 74,6 millones de euros, divididos en tres convocatorias anuales correspondientes a los años 2022, 2023 y 2024. En la primera convocatoria, que subvencionó los tráficos realizados entre el 30 de abril y el 31 de diciembre de 2022, se adjudicaron 26,1 millones de euros a ocho operadoras ferroviarias de mercancías y se consiguió un ahorro de costes externos de 85 millones de euros. 

En esta segunda convocatoria, que contaba con un presupuesto de 25 millones, se han subvencionado los tráficos correspondientes a todo el periodo de 2023. La tercera convocatoria se publicó el 6 de diciembre, con una asignación inicial de 23,5 millones de euros para los tráficos que se están realizando durante este ejercicio 2024, entre el 1 de enero y el 31 de diciembre. El presupuesto, no obstante, podrá incrementarse con el saldo no asignado de esta segunda convocatoria. El programa de eco-incentivos está orientado a transformar el sistema de transporte de mercancías, que implica requisitos y cambios por parte de sus actores. 

Claves del programa

El programa de eco-incentivo ferroviario tiene un triple objetivo: consolidar e incrementar la cuota modal del ferrocarril como alternativa a la carretera en el transporte de mercancías; ayudar a los operadores ferroviarios a reducir sus tarifas y mejorar sus prestaciones para aumentar sus tráficos; y mejorar el desempeño medioambiental del tren, incentivando que las operadoras aprovechen las subvenciones también para que prioricen el uso de sistemas de tracción eléctricos. Estas ayudas, destinadas a operadores ferroviarios de mercancías, forman parte del Programa de apoyo al transporte sostenible y digital incluido en el Componente 6 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Este programa, financiado con los fondos europeos Next Generation EU, persigue incentivar el uso del transporte de mercancías por ferrocarril premiando el ahorro de costes externos medioambientales y socioeconómicos generados por su uso frente a la carretera.