(10/12/2024) Granada contará con una frecuencia más por sentido con Madrid desde el próximo domingo 15 de diciembre con el inicio de la explotación comercial del nuevo Alvia Almería-Granada-Madrid. La que será la cuarta frecuencia Granada-Madrid tendrá salida de la capital granadina a las 11.15 horas y llegará a Madrid- Puerta de Atocha a las 14.57 horas, con un tiempo de viaje de tres horas y 42 minutos en la dirección Granada-Madrid y tres horas y 45 minutos en el sentido inverso.

Renfe mejorará la oferta actual en la relación en 3.700 plazas adicionales por semana y elevará la programación de alta velocidad Granada-Madrid a 17.500 plazas a la semana, con la circulación de 56 trenes.

Además de la incorporación de una nueva frecuencia por sentido, la operadora modifica los horarios de dos trenes AVE para adecuarlos a las necesidades de los viajeros. El AVE Granada-Madrid de las 19.25 horas anticipará su salida a las 18.15 horas, facilitando así la llegada a destino a primera hora de la noche. En sentido inverso, el AVE Madrid-Granada de las 14.35 horas adelantará una hora su salida a partir del 15 de diciembre, a las 13.35 horas.

Almería-Granada-Madrid

En cuanto a la segunda frecuencia por sentido en la relación Almería-Madrid, con parada intermedia en Granada, los trenes tendrán salida desde Almería a las a las 8.14 horas y llegada a Madrid a las 14.57 horas. Con origen Madrid Puerta de Atocha, el horario de salida será a las 16.10 horas , con llegada a la capital almeriense a las 22.57 horas. El tiempo de viaje del nuevo Alvia con origen Almería y destino Madrid, vía Granada, será de seis horas 43 minutos y, en sentido inverso, de seis horas 47 minutos.

Con esta incorporación, Renfe mejora la oferta actual con 3.700 plazas extra por semana en la relación Almería-Madrid, que contará con una programación total de 28 circulaciones y 6.600 plazas de lunes a domingo. Entre Almería y Huércal, se mantendrá activo el plan alternativo de transporte por carretera que se inició el pasado 5 de marzo con motivo de las obras de Adif Alta Velocidad para la integración del ferrocarril en Almería.

Nuevo Alvia S730 Almería-Granada-Madrid

El nuevo servicio se prestará con trenes de la serie 730 híbridos, con tecnología de tracción diésel y eléctrica, que circularán por vía convencional entre Almería y Granada y desde esta estación, previo paso por el cambiador de ancho, a Madrid por vía de alta velocidad. Los trenes Alvia S-730 disponen de 216 plazas en Clase Turista, 46 plazas en clase Preferente, dos de ellas accesibles y un coche cafetería.

Estos trenes permiten extender las ventajas de la alta velocidad a tramos sin electrificar ya que cuentan con un sistema de rodadura desplazable que les permite circular tanto por vías de ancho estándar como de ancho convencional. Pueden circular a una velocidad máxima de 250 km/h por vía de alta velocidad y 220 km/h en vía convencional electrificada, mientras que la velocidad máxima para vía convencional sin electrificar es de 180 km/h. Los sistemas de señalización que incorpora (ERTMS, LZB, y Asfa Digital) garantizan la interoperabilidad por toda la red española y completan el cuadro técnico de uno de los trenes de alta velocidad más versátiles del mundo.

Puesta en marcha del cambiador de ancho en Granada

La puesta en marcha del nuevo servicio es posible gracias a la entrada en servicio del cambiador de ancho de la estación de Granada, una instalación que posibilita la circulación de trenes de rodadura desplazable, mejorando la explotación conjunta de las redes de ancho convencional y de alta velocidad.

El cambiador permite conectar la línea de alta velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico Moreda-Granada, prolongando los tráficos de alta velocidad hasta a Almería y viceversa. Así, su puesta en servicio permite establecer relaciones directas entre Madrid y Almería, evitando transbordos en Granada, con el consiguiente ahorro de tiempo y aumento de la comodidad para los viajeros.

La instalación, que ha supuesto una inversión de más de 14 millones de euros, se ubica a unos tres kilómetros de la estación de Granada, en el punto kilométrico 53/742,6 de la línea Moreda-Granada. Su ubicación minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias ya existentes.

Su construcción ha sido un desafío ya que ha sido necesario el montaje de tercer carril en el tramo entre la estación de Granada y el cambiador y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos. Además, ha sido necesario modificar las instalaciones de control de tráfico y telecomunicaciones de la estación de Granada para facilitar la explotación del cambiador de forma automática, integrándola en las instalaciones del enclavamiento electrónico de Granada.