(22/12/2023)  

La evolución se debe a varios factores: la entrada de nuevos operadores impulsada por la liberalización del transporte de viajeros -España es el primer país europeo con tres empresas ferroviarias-, la recuperación de los tráficos y la puesta en servicio de nuevas líneas de alta velocidad, que superan ya los 4.000 kilómetros, con lo que es la red más extensa de Europa.

Línea de alta velocidad Madrid-Levante

Por servicios, el incremento más significativo se registra en los tráficos de larga distancia (+32,4 por ciento), siendo aún más acentuado en la red de Adif AV, que crece un 38,2 por ciento y consolida tráficos superiores a los niveles pre pandemia. Por su parte, el tráfico de Cercanías e interurbanos en el período se incrementa un 3,2 por ciento.

Por ejes ferroviarios, en las líneas de alta velocidad, destaca el crecimiento del tráfico en la línea de alta velocidad Madrid-Levante (+71,5 por ciento), impulsado por la entrada de nuevos operadores y más kilómetros de alta velocidad en servicio. A continuación, se sitúan los corredores Madrid-Barcelona (+40,8 por ciento), Madrid-Andalucía (+23,3 por ciento) y Madrid-Valladolid-León-Zamora-Galicia (+12,1 por ciento).

En las líneas convencionales, el mayor crecimiento se observa en la línea Madrid-Alcázar-Córdoba-Sevilla-Cádiz (+4,2 por ciento), seguida de la línea Venta de Baños-León-Orense-Vigo (+0,7 por ciento). El número de viajeros en las estaciones en el período enero-noviembre ascendió un 6,5 por ciento respecto al año pasado. En las estaciones titularidad de Adif AV, el crecimiento fue del 22,7 por ciento.