(04/09/2023)  

El informe refleja que la entrada de Iryo e Ouigo ha impulsado la cuota modal del ferrocarril frente al avión y, así, el 78,3 por ciento de los viajeros entre Madrid y Barcelona eligió el tren. El número de usuarios en el trayecto Madrid-Valencia aumentó más del 110  por ciento y registró 2,9 millones de viajeros. Además, la línea Madrid- Barcelona también aumentó de forma significativa, más de un 80 por ciento, hasta alcanzar los 10,2 millones, mientras que en el resto de los corredores el crecimiento llegó al 60 por ciento.

En cuanto al transporte en el resto de las redes, en el informe se indica que registró 440 millones de viajeros, un 36  por ciento más que en 2021, pero un 14 por ciento menos que en el ejercicio de 2019. La gran mayoría, el  85 por ciento, utilizaron servicios de Cercanías, que  tuvieron una demanda el 31 por ciento superior a la del año anterior. La Media Distancia Convencional superó los niveles prepandemia y obtuvo casi 26 millones de viajeros, un 68 por ciento más.

La Media Distancia en Alta Velocidad cerró 2022 con 8,5 millones de viajeros, un 90 por ciento más que en 2021. Por su parte, la Larga Distancia Convencional registró 9,5 millones de viajeros, un 45 por ciento más que en el año anterior.

En el ámbito de las mercancías, que en 2021 ya había recuperado los niveles prepandemia, los tráficos se mantuvieron estables con 10.527 millones de tonelas kilómetro netas transportadas, un 1 por ciento más que en 2021.En el último ejercicio se ha cerrado con 24 millones de toneladas netas transportadas, un 6 por ciento menos que en el ejercicio previo.  

Costes

Por último, en 2022 los cánones de acceso a las infraestructuras y las tasas ferroviarias fueron de 1.166,43 millones de euros, un 21 por ciento más que en el año anterior. Los costes de la energía de tracción crecieron hasta los 376 millones de euros, un 90,5 por ciento más que en 2021 y un 126,9 por ciento superiores a los de 2019, impulsados por el aumento de los precios de la energía.