(12/07/2023)  

La semana pasada se han llevado a cabo pruebas nocturnas con unidades para cotejar esta herramienta, que posibilitará la eficiencia energética del tranvía y que, según las previsiones iniciales, supondrá la recuperación de hasta el 47 por ciento de la energía consumida en el frenado.

Con esta intervención, que tiene un coste cercano al millón de euros, cofinanciado con los fondos europeos React-EU, los nuevos equipos instalados en las subestaciones de tracción quedan ya operativos y en servicio, pero en fase de observación y posibles ajustes, una vez entran en funcionamiento con la malla de circulación real de la explotación del Trambahía.  

Análisis de la línea

La redacción del proyecto, que constituyó la primera fase de la actuación, ha requerido de un análisis de la línea, tanto de la infraestructura como de las instalaciones de electrificación ferroviaria, de las características del material rodante y de las mallas de circulación, con el objetivo de definir las características y ubicaciones óptimas para los sistemas de regeneración de la energía.  

Tras la implantación del sistema de regeneración de la energía procedente de los trenes, que se han llevado a cabo en las subestaciones de tracción de la línea, se está poniendo en marcha el sistema, y verificando los parámetros funcionales para la legalización del equipamiento a lo largo de julio, mes en la que esta herramienta estará operativa.  

El ahorro diario de energía, gracias a este nuevo sistema, se estima en hasta 2.548 kWh. Durante el periodo de garantía, la empresa contratada para poner en marcha el sistema de regeneración energética revisará los parámetros de manera cuatrimestral.