(09/01/2023)  

El 31 de diciembre de 2017 empezaron las pruebas del Haramain. Durante esta etapa se realizaron 111 servicios con más de 15.880 pasajeros. El 11 de octubre de 2018 empezaron, de forma parcial, las  primeras operaciones comerciales y el 31 de marzo de 2021 se incorporaron todas las prestaciones. En esa fecha comenzó el plazo de doce años de explotación, ampliables a 17, del contrato adjudicado por el gobierno saudí.

Balance 

El Consorcio que opera esta línea, en el que la sucursal saudí de Renfe tiene mayoría, ha cerrado el ejercicio 2022 con la mayor oferta desde marzo de 2021: 5,6 millones de viajeros, más de ochenta servicios diarios en periodos punta y 23.500 trenes que han recorrido más de 7 millones de kilómetros. Todo ellos han registrado una puntualidad que supera el 97,5 por ciento. 

Este último año ha destacado por la recuperación de la demanda, tras la suspensión de la operación durante más de un año, desde abril de 2020 hasta marzo de 2021, debido a la pandemia. Desde la reactivación del servicio, el número de pasajeros ha seguido una tendencia ascendente, y, a partir de noviembre de 2022 se ha rebasado la cifra de los 500.000 viajeros mensuales.  Además, se ha incrementado la oferta con la a incorporación de trenes en doble composición, y de servicios adicionales para los programas especiales de Ramadán y de la semana de peregrinación mayor, Hajj, fechas de mayor afluencia entre las ciudades de La Meca y Medina.  

La primera línea de alta velocidad en Oriente Próximo se ha puesto en marcha por parte de un consorcio español encargado, desde 2012, del contrato para la ejecución de la segunda fase del proyecto Haramain. Esta adjudicación incluye la construcción, operación y mantenimiento durante doce años, ampliables a diecisiete, de esta conexión. Se trata de un trayecto de 453 kilómetros con cinco estaciones: La Meca, Yeda, Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz, de Yeda, Ciudad Económica Rey Abdalá)y Medina.