(14/05/2021)  Con un presupuesto de 758.639 euros, los trabajos realizados durante los últimos ocho meses han permitido rehabilitar las partes más deterioradas de este conjunto arquitectónico construido en 1963, como techos, fachadas y algunos elementos auxiliares como depósitos, puertas y cerramientos exteriores. Ahora, la voluntad de FGV es continuar con otras actuaciones para el acondicionamiento de los espacios.

Estos talleres en desuso para el servicio ferroviario y cerrados al público, ocupan una superficie de 26.660 metros cuadrados, de los cuales 7.580 corresponden a edificaciones como la nave principal y las cocheras.

Las actuaciones realizadas forman parte del conjunto de trabajos previstos en estas instalaciones para garantizar su adecuada conservación, con el objetivo de conseguir que en un futuro próximo se puedan acondicionar como espacio expositivo para mostrar la colección de material móvil histórico de FGV.

Depósito de la colección de trenes históricos

Los talleres y cocheras de Torrent fueron proyectados por el ingeniero Santiago Castro Cardús y puestos en servicio por la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en el año 1963 y se empleaban para realizar el mantenimiento del material móvil que la mencionada empresa utilizaba en la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón, que hoy es parte de la línea 1 de Metrovalencia.

Cuando inició su actividad la actual sede de FGV en Valencia Sud, que comprende talleres y cocheras, las instalaciones de Torrent pasaron en 1992 a convertirse en auxiliares dedicadas a talleres y almacén.

Actualmente, este complejo de naves industriales, junto a su playa de vías, sirve también de depósito de la colección de material móvil histórico de FGV. Estas instalaciones, cerradas actualmente al público, acogen más de setenta trenes y tranvías históricos los siglos XIX y XX, trece de los cuales están totalmente restaurados.

Entre las piezas conservadas destacan el tranvía de caballos del siglo XIX, el último que circuló en Valencia antes del cierre del servicio en los años sesenta del pasado siglo, trenes como “Los portugueses” o el coche Salón Break.