(24/09/2008) Tras un mes de pruebas de circulación de trenes en el nuevo tramo de la Línea 3 del metro de Barcelona, entre Canyelles y Trinitat Nova, la previsión de apertura al público de este tramo se sitúa en torno al primer fin de semana de octubre.

Esta prolongación de la Línea 3, de 1,8 kilómetros, supondrá la llegada del metro al barrio de Roquetes y la creación de un importante nudo de comunicación al norte del área metropolitana de Barcelona.

La obra forma parte de la ampliación de la red de metro prevista en el Plan director de Infraestructuras 2001-2010 que ejecuta el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña.

El túnel comenzó ha excavarse en 2003 y la mayor parte se ha hecho con el método de perforación en mina, que consiste en horadar el terreno desde el subsuelo con maquinaria especializada y voladuras controladas. En principio, la obra comenzó perforando el túnel desde Canyelles mientras que, paralelamente, comenzaba la construcción de la estación de Trinitat Nova, desde donde se perforó en sentido contrario hasta que en diciembre de 2006 se conectaron los dos tramos del túnel.

Una peculiaridad del tramo es que, en todo el recorrido, las vías 1 y 2 están flanqueadas por un pasaje de evacuación. Se ha previsto la construcción de dos puntos de impulsión de aire fresco en las estaciones de Roquetas y Trinitat Nova y dos más de extracción al tramo entre estaciones y en la cola de maniobras.

La vía se ha fijado directamente a la losa de hormigón y como en el resto de la red, la catenaria es del tipo rígido. La parte más compleja de la obra ha sido la construcción de las dos estaciones que, como todas las que se construyen en la red metropolitana barcelones, cumplen las normas más exigentes en materia de seguridad y protección civil.

Estación de Roquetes 

La estación de Roquetes, la primera en sentido ascendente, está formada por dos vestíbulos. Impresiona la profundidad del andén, de cerca de 60 metros, lo que ha definido la geometría de la estación y la manera de acceder al mismo, a través de pozos (uno en cada acceso de 18 y 24 metros de diámetro) donde están instalados los ascensores de gran capacidad y las escaleras fijas.

El andén es central, de ocho metros de ancho. Se ha proyectado como un gran espacio alto y muy claro, que diferencia ámbitos de paso de viajeros y paso de trenes a base de arcos de diferentes materiales y diámetros.

Estación de Trinitat Nova

También es una estación singular por sus dimensiones y por el uso masivo del cristal, que hace posible la entrada de luz natural hasta el patio de vías. Pasado el control de billetes se puede acceder al anden de la estación a través de ascensor escaleras mecánicas y escaleras de pie.

Esta estación tiene enlaces con las Líneas 11 y y 4. Este último dispone de escaleras mecánicas, de pie y ascensor para acceder al andén.

La puesta en servicio del tramo Canyelles-Trinitat Nova supondrá un aumento en la demanda, con unos cuatro millones de nuevos viajes al año.