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Enviar por emailCuando no existe réplica comercial no hay otra alternativa que recurrir a la fabricación artesanal. Estas actividades no están al alcance de todos los aficionados y, para cubrir esta demanda, han surgido pequeñas empresas capaces de desarrollar sus propios modelos mediante técnicas semiartesanales, en general, con unas cotas de calidad considerables. Miniaturas Lacalle lleva casi una década fabricando reproducciones de material español en escala 1:87 con un alto grado de precisión.
(09/03/2006)
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No han sido muy numerosas las iniciativas que han dado lugar a la fabricación en pequeñas series de modelos da alta gama españoles. Algunas de ellas se limitan a la elaboración de piezas únicas de forma totalmente artesanal y, en otras ocasiones, se trata de auténticas series pero siempre con un número de ejemplares bastante reducido.
Este último es el caso de Miniaturas Lacalle, S.L., una empresa que pronto cumplirá diez años de existencia y que se ha ganado un gran prestigio gracias a la calidad y rigor de sus reproducciones y a sus originales referencias. Como suele ocurrir en la práctica totalidad de los casos, el origen está marcado por la evolución de la afición a la profesión.
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La idea inicial de Miniaturas Lacalle surge analizando las posibilidades que ofrecen las técnicas de fotograbado de metales para poder elaborar modelos en miniatura con un gran grado de detalle. Mediante estos procesos, es posible desarrollar una pieza como si se tratara de un recortable, aunque el grado de dificultad para cortar, doblar y, sobre todo, curvar el latón es significativamente más complejo.
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Como complemento imprescindible es preciso recurrir también a la fabricación de algunas piezas de fundición. Resulta evidente que la fase más crítica e importante es la de la concepción del modelo, para lo que es fundamental poder contar con una documentación detallada de planos, fotografías y, si es posible, con la toma directa de medidas de prototipo real. La fabricación de las planchas de latón fotograbado y las piezas de fundición se encargan a industrias especializadas, acometiéndose después el laborioso montaje por soldadura y el pintado de las piezas. Hasta la fecha, todas las referencias editadas corresponden a modelos en escala H0, ya que el tamaño de la escala N complica significativamente el proceso de montaje por soldadura.
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Miniaturas Lacalle, S.L. nace en 1997 y lanza su primera referencia en 1998, dedicada al tractor de maniobras de la serie 305 (ex 10500) de Renfe. Pese a tratarse del primer modelo fabricado en serie, los resultados son excelentes, siendo galardonado por la Federación Española de Asociaciones de amigos del Ferrocarril como Modelo del año en la categoría artesanal.
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El siguiente modelo también es de una locomotora diesel, la “Yeye” serie 308, consiguiendo también la misma distinción de Modelo del Año en la edición de 1999. En esta primera etapa, las referencias se presentaban como modelo terminado o en kit de montaje, si bien, posteriormente, esta última alternativa ha dejado de ofrecerse. Ambas locomotoras presentaban un excepcional acabado, siendo ésta una de las características más destacables de Lacalle. Inicialmente, las inscripciones se realizaban mediante calcas al agua cuya película resultaba prácticamente inapreciable gracias a una fina capa de barniz. Más tarde, este fabricante incorpora la tampografía a todas sus piezas, consiguiendo una terminación comparable a la de las grandes series de modelos comerciales.
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Vagones singulares
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Tras estas dos locomotoras este fabricante se dedica a desarrollar vagones de mercancías del parque español inspirándose, en general, en vehículos singulares de bastidor unificado. Este es el caso de una pareja de vagones frigoríficos particulares de ENAGOS, uno de ellos simulando las paredes metálicas lisas y el otro el friso de tablas de madera. Varias cisternas especiales también forman parte del catálogo de Lacalle, desde un vagón aljibe de doble cuba procedente de Andaluces, a uno con dos depósitos de Bodegas Unidas AGE o un vagón Prfhiv-14591 de Unión Española de Explosivos, para transporte de amoniaco, dotado de sobrecubierta aislante para proteger esta comprometida carga.
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Siguiendo con los vagones de bastidor unificado, puede mencionarse la serie MC 152001 – 153000, concebida para el transporte exclusivo de carbón en pequeños contenedores (tres por plataforma) de la Cooperativa de Transportistas del Carbón (COMAC), así como una pareja de Vagones cerrados Jfv-42483 (con garita) y Jfv-42198 (sin garita), de reciente comercialización.
Quizá una de las referencias más espectaculares de este fabricante es la grúa mecánica GM-957, montada sobre un bastidor de tres ejes, junto con la que se incluye un vagón plataforma para el soporte de la pluma y un vagón de acompañamiento. En este modelo, se pone en evidencia el grado de detalle que puede alcanzarse mediante los procesos de fotograbado de metales lo que, junto a la originalidad de este vehículo, hacen que sea una de las reproducciones más brillantes de material ferroviario español en escala 1:87.
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Otro proyecto que podría calificarse como atrevido para ser llevado a cabo mediante plancha de latón es el de los vagones de ejes de dos pisos para el transporte de automóviles de SEMAT de la serie PMA 26001 – 26100, de los que se ofrecen dos versiones, una de ellas la original, en color gris (ref. 00970A) y otra, posterior, en color amarillo con mallas laterales (ref. 00970B). Como curiosidad, estos modelos cuentan con calzos individuales para la inmovilización de los automóviles.
En cuanto a material de viajeros solamente se ha fabricado un coche estafeta de 2 ejes, en concreto el DGDC-222, cuyo original forma parte de los fondos del Museo del Ferrocarril de Madrid- Delicias.
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A medio plazo, el catálogo de esta marca se va a incrementar significativamente con la aparición de nuevos modelos de mayor envergadura, tanto por su tamaño como por la complejidad técnica de su diseño. Probablemente los primeros en estar disponibles serán los correspondientes a una serie de coches de viajeros de ejes, con balconcillos, procedentes de la Compañía de Oeste y que, originalmente, fueron construidos entre 1924 y 19255 por La Material y S.E.C.N. para el Ferrocarril Medina – Salamanca. En principio, está previsto realizar cuatro versiones correspondientes a primera clase, RENFE Ahv 2211-2212 (ref. 01100), segunda clase, Bhv 2211 (ref. 01101), mixto segunda-tercera, RENFE BChv 2202 (ref. 01102) y tercera clase RENFE Chv 2223-2228 (ref. 01103). Del coche de tercera clase, está previsto ofrecer tres numeraciones diferentes y, como puede apreciarse en las fotografías, su desarrollo ya se encuentra en la fase de prototipo, lo que permite apreciar algunas de las excepcionales características de esta pieza, como es el hecho de contar con un equipamiento interior detalladísimo, en el que se incluyen los característicos asientos de tablas, construidos también de latón fotograbado, incluyendo los peculiares portaequipajes.
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Como en las fotografías no puede apreciarse esta circunstancia, hay que mencionar que las paredes interiores del coche se han reproducido mediante otra plancha de latón fotograbado sobre la que se superpone la cara exterior, quedando insertados los cristales de las ventanillas entre estas dos planchas, por lo que el efecto es sumamente realista, tanto desde la cara exterior como desde la interior.
Por este motivo, por ejemplo, las persianas que se encuentran bajadas en algunas de las ventanillas, vistas desde el exterior del coche, se aprecian detrás del cristal. Todo este esfuerzo en la reproducción de los interiores se podrá ser apreciado gracias al alumbrado que incorporarán estos coches.
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Locomotora de vapor
Otro modelo que promete ser espectacular es la reproducción de la locomotora de vapor de la serie Renfe 140-2078/2087 (ref. 02000A), ex Norte 411/420 (ref. 02000B), de la que está previsto realizar ambas versiones, limitándose la producción a 80 unidades.
Dentro de las novedades anunciadas, también se encuentra un vagón cisterna de bogies de tipo Arbel, ex NORTE serie MPf (Monopolio de Petróleos), con inscripciones CAMPSA (ref. 01030 A/B), un coche de correos de bogies D.G.D.C- 417/449 (ref. 01250 A/B) y un Coche de viajeros de 3ª clase, de bogies, serie RENFE CC 2901-2922, ex NORTE CCfhv101-122 (ref. 01205 A/B/C)
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Además de este material móvil, Miniaturas Lacalle también fabrica algunos elementos ferroviarios complementarios para la decoración de maquetas, como una báscula para vagones, una caseta de guarda barreras, aguadas, distintos tipos de vallas y señales mecánicas, todo ello empleando también las técnicas de fotograbado de latón.
Resulta evidente que este tipo de producto tiene un coste superior al de los modelos comerciales de las marcas habituales lo que, para cualquier aficionado que conozca el tiempo y la habilidad que se requiere para montar estas piezas, estará plenamente justificado.
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