(10/01/2004) 

Salón del Hobby de Barcelona

Aunque, en general, no puede hablarse de presentación de novedades, ya que las fechas en que se ha desarrollado esta feria no son las habituales para los fabricantes, si han podido verse interesantes iniciativas procedentes de los sectores industrial y artesano, por lo que, para quienes no hayan podido visitar este salón, podrán disponer de una visión general de las marcas que estuvieron presentes.
Al tratarse de una feria totalmente abierta al público en general y sin sectores restringidos para profesionales, algunos comercios especializados de Barcelona han acudido a la feria montando auténticas sucursales de sus establecimientos y posibilitando a los asistentes la adquisición de todo tipo de piezas. Mabar, Orient Express, Palau, Poly y Rocafort estuvieron presentes con las últimas novedades, entre las que, el mayor protagonismo, correspondió a las nuevas locomotoras 353 y 354 de Electrotrén, cuya primera versión ya estaba agotada en algunos comercios.
Entre los fabricantes e importadores no ha estado Electrotren, pero si han estado los representantes de las marcas más importantes. Soldat, distribuidor de Roco y Kato, con su cada vez más amplio catálogo de material Renfe y con un espectacular stand, confirmó la importante ampliación de nuevas referencias de la serie 319 que no se limitan a cambios de decoración, si no que, en algunos casos, se han modificado los moldes para respetar cada una de las peculiaridades de esta serie, como es el caso de la locomotora 319.257, con decoración de la U.N. de Cargas, en la que los laterales son lisos, en lugar de la clásica superficie estriada del resto de la serie. Igualmente, fruto de nuevos moldes, la primera versión de la serie 319.200 conocidas como las “retales”, también estarán en breve a disposición de los aficionados españoles, con todas las variedades de pintura que han existido. Otra nueva referencia de esta marca para el mercado español, muy interesante para los amantes de los trenes puros, será una caja con ocho vagones tolva de Renfe con diferente matriculación.
Märklin, representada en España por Lutjens, mostraba en su stand un prototipo del nuevo tren de alta velocidad de Siemens de la serie 103 y que, próximamente, formará parte del catálogo de esta marca, siendo la primera referencia de un tren español fabricada por el más veterano y conocido fabricante de trenes miniatura alemán.
Comarsa es la empresa responsable de la presencia en España de, entre otras, marcas tan prestigiosas como Fleischman y LGB, siendo el espectacular material de esta última marca el que más llamaba la atención de los visitantes, por su vistosidad, gran tamaño y la sugerente posibilidad de poder ser instalado en intemperie.
Por su parte, Import Models realizó demostraciones de las grandes posibilidades de los sistemas Digital Lenz, en maquetas decoradas principalmente con referencias de Heki y Brekina y material rodante de Piko, entre el que se encontraban las nuevas referencias de esta marca destinadas al mercado español, como es el caso de sendos vagones cerrados con inscripciones de “Pescadería y Cárnicas, S.A.” y “Sardinas Massó”. En otra maqueta de este mismo importador, con material de la marca Tillig, se podían comprobar las características de la escala TT (1:120), poco usual en España hasta ahora y a mitad de camino entre la escala H0 (1:87) y N (1:160).

Vapor en escala 1:32

Una de las marcas poco habituales, hasta ahora, en España y que también ha estado representada en el Salón del Hobby de Barcelona ha sido Aster Hobby, cuyo producto viene a ser la culminación del modelismo ferroviario, la tratarse de auténticas locomotoras de vapor, por combustión interna de gas, alcohol e incluso carbón. Estas locomotoras están construidas en escala 1:32, son totalmente metálicas y circulan sobre vía de galga 1. Las distintas referencias disponibles se presentan totalmente montadas o en forma de kit de montaje. El modelo más adecuado para iniciar esta apasionante faceta del modelismo es la locomotora-tender de dos ejes Krupp 1, con una caldera que trabaja a 3 bar de presión y una autonomía de más de media hora. En otros modelos más avanzados, el grado de detalle es excelente, aumentando las prestaciones con el tamaño y peso de la máquina. Así, la BR89 de los Ferrocarriles Prusianos, de dos cilindros y disposición de ejes 030, tiene un peso de 2,1 Kg. y, con su inigualable estética, la P8 prusiana alcanza un peso de 5,6 Kg y requiere un radio mínimo de 2 metros. Las complejas mecánicas de locomotoras de tres o más cilindros no son un obstáculo para su reproducción, como la “Flying Scotsman” británica o la gigantesca H8 “Allegheny” americana, con tracción articulada de cuatro cilindros, con un peso de cerca de 19 Kg. Como novedad para este año, Aster presenta una de las locomotoras europeas de línea más elegante, como es el caso de la serie BR52 alemana, con disposición de ejes 150.
Para poder conducir este tipo de máquinas, Aster Europa ha desarrollado un sistema de radiocontrol, cuyo funcionamiento pudo comprobarse en el circuito montado en la exposición.
La distribución de esta marca en España y el resto de Europa tiene su sede en Barcelona, por lo que el asesoramiento, el servicio técnico y el suministro de piezas de recambio, resulta rápido y sin problemas de idioma.
Finalmente, en el capítulo de fabricantes, no puede se puede dejar de mencionar la presencia de Paya SCV que, aunque no se trata de una marca específica del sector del tren miniatura, éste siempre ha tenido un gran protagonismo en su catálogo, siendo además reconfortante poder seguir admirando los juguetes de siempre y las novedades que, año tras año, siguen saliendo de los talleres de Ibi, utilizando las mismas técnicas que las primitivos piezas de esta marca. En esta ocasión, el último modelo de carácter ferroviario es un simpático tranvía, con carrocería mixta, inspirado en el legendario San Francisco Municipal Railway. En los tiempos en los que las nuevas tecnologías tardan menos de dos años en quedarse obsoletas y suprimidas por la siguiente generación, resulta admirable el enfoque que el actual equipo directivo de Paya SCV aporta a su línea de producción.
También han estado presentes otras marcas que comercializan productos menos industrializados y con una importante dosis artesanal. Este es el caso de marcas como Baluard, con un pequeño pero interesante catálogo de locomotoras, coches, vagones, edificios y accesorios para decoración, en escala 1:35 y fabricados en resina, destinados fundamentalmente a los aficionados a dioramas
Otra marca relacionada con el tren, pero poco conocida es Jewel Classic Model, cuyas piezas están inspiradas en vehículos históricos del siglo XIX y con una finalidad fundamentalmente ornamental. La escala aplicada es 1:32 y los materiales empleados son metal y madera.
La presencia de Norbrass, con los excelentes modelos de locomotoras portuguesas construidos en latón en escala 1:87, cuyas características ya fueron descritas en un número anterior de Vía Libre, denota un gran interés de esta marca por el mercado español, lo que podría permitir presagiar futuros desarrollos de material Renfe

Cremallera Nuria

El escenario más frecuente en el que fabricantes, importadores y comerciantes es la maqueta ferroviaria y, en el salón de Barcelona, se han expuesto bastantes pero, de entre ellas, la que más ha llamado la atención por su originalidad, el espectacular decorado y, sobre todo, por reproducir una parcela de un paisaje español de los Pirineos, ha sido la expuesta y construida por Jordi Auqué, un maquetista afincado en Reus y que, desde un enfoque profesional, recibe encargos para el diseño y montaje de instalaciones ferroviarias convencionales y digitales y construcción de trenes tripulados de 5”. La maqueta en cuestión está inspirada en la zona del Santuario de Nuria y cuenta con dos niveles muy diferenciados. En el inferior, se encuentra la estación de Renfe de Ribes de Fresser, desde donde parte el tren de cremallera que rinde viaje junto a una cuidada reproducción del edificio del santuario y a un lago cristalino, todo ello en un ambiente invernal en el que la nieve cubre el terreno, permitiendo la práctica de todo tipo de deportes de montaña.
En un salón de este tipo, en el que se entremezclan los expositores de las más variadas facetas del modelismo, es fácil encontrar artículos relacionados con la afición particular de cada uno. Uno de estos casos es el de la marca Norscot, que se dedica a la reproducción de modelos en miniatura de maquinaria de obras públicas de Cartepillar Inc., en escalas no habituales en modelos ferroviarios, como 1:25, 1:50 o 1:64, pero que recientemente, ha lanzado una gama de vehículos en escala 1:87, lo que los convierte en perfectos complementos para carga de vagones o ambientación de maquetas. De momento ya están disponibles tres referencias correspondientes a una excavadora hidráulica (ref. 55107), un tractor de cadenas (ref. 55108) y una pala mecánica sobre ruedas (ref. 55109), estando prevista como novedad para este año una moto trailla (ref. 55127).
También el variado catálogo de microcámaras de vídeo, transmisores y receptores de Kelvin Ligh, aplicables a cualquier tipo de vehículo en miniatura y que permiten visualizar en un monitor la imagen desde el puesto de conducción, es aplicable al tren miniatura, siendo posible instalar estos dispositivos, incluso en material rodante de escala N.
Para quienes necesitan una formación para iniciarse, también se ha presentado la posibilidad de recibir unas directrices básicas mediante cursos de maquetismo y modelismo en módulos independientes por temática, promovidos por la empresa Hobby Estudio S.L.
En resumen, el Salón del Hobby de Barcelona ha concentrado lo más espectacular de cada una de las facetas del modelismo y ha permitido a los visitantes poder ver de cerca lo mejor de cada sector además de contribuir a generar muchos nuevos aficionados.