(02/12/2007) 

Vehículos especiales de mantenimiento de vía, cómo adaptarlos

El aspecto y el colorido de las locomotoras y maquinaria de vía difiere notablemente de los coches y vagones normales, debido a su especial cometido. Desde las aparatosas bateadoras, con sus múltiples dispositivos, a las sencillas dresinas, especie de furgonetas ferroviarias, el color predominante es el amarillo y la característica más común es la singularidad, ya que difícilmente es posible encontrar dos vehículos idénticos, al proceder de diferentes propietarios e, incluso, en el caso de Renfe, suelen incorporarse distintas inscripciones y accesorios, en función del lugar en donde estén asignados los vehículos.
Los fabricantes de trenes miniatura encuentran posibilidades de nuevas referencias en este tipo de material, por el hecho de que suele tratarse de locomotoras adaptadas procedentes de servicios regulares y vendidas de segunda mano a las empresas de construcción. Un ejemplo de esta situación es la de las reproducciones que Lima y Roco incorporan a sus catálogos, correspondientes a locomotoras diesel particulares. En el caso de Lima, se trata de una redecoración de la serie 316 de Renfe para la compañía COMSA, en escala H0, en concreto la 1603, que cuenta con las mismas imprecisiones que las restantes adecuaciones de esta locomotora ALCO a la versión española. Roco, por su parte, ofrece sendas versiones, en escalas H0 y N, de un tractor, también de COMSA, procedente de la serie V200 alemana, adecuada para remolcar los nuevos vagones tolva de bogies de esta misma marca, decorados también como pertenecientes al parque privado de COMSA.
Entre sus novedades para el presente año, Roco incluye otra locomotora diesel para trabajos de vía, también de origen alemán, en este caso de la empresa Guinovart.
Fabricantes como Kibri o Brawa cuentan con algunos vehículos especiales de mantenimiento ferroviario. Uno de estos, el fabricado por Brawa con la referencia 0500, corresponde a una dresina Klv-53 de Atlas-Kran, de las que Renfe dispone de algunos ejemplares prácticamente idénticos, asignados a la Un de Mantenimiento de Infraestructuras. Esta dresina tiene una cabina de conducción en un extremo y una plataforma de carga equipada con grúa, y está motorizada, existiendo alternativa para los seguidores del sistema Märklin, en este caso, bajo la referencia 0510. Como acompañamiento, Brawa ofrece también un vagón de bordes bajos, con la referencia 0501/0511.
Evidentemente, el modelo original está inspirado en un prototipo de los ferrocarriles alemanes, pero los aficionados al modelismo pueden realizar las transformaciones precisas para adaptar esta pieza a las versiones españolas. Éstas se limitan a modificar la disposición de los faros e incorporar las inscripciones adecuadas, aunque, dada la variedad en las decoraciones existentes, la mejor solución es acaparar documentación gráfica sobre un vehículo concreto. En general, en estas dresinas predomina el color amarillo en su decoración, a veces con el bastidor en color negro y, en otras ocasiones, en color gris. La pluma articulada también adopta diferentes colores (naranja, negro o amarillo). Las inscripciones pueden definirse como “personalizadas”, incluyendo en algunos casos el logotipo de la Un y la localidad de la correspondiente jefatura a la que está asignada. La matriculación de estos vehículos por parte de Renfe, utiliza los dígitos KLV53-011 y su velocidad máxima es de 70 km/h.
Entre sus piezas artesanales, el establecimiento Mabar, cuenta con una versión de esta dresina perfectamente adaptada a un modelo de Renfe.
En el caso de las unidades bateadoras de vía, la diversidad es todavía más acusada y, aunque el constructor pueda ser el mismo (Plasser&Theurer), se trata de vehículos con un cometido muy concreto en los que la fabricación en serie no resulta muy evidente. Precisamente por la falta de homogeneidad de este tipo de material puede admitirse, con ciertas reservas, casi cualquier tipo de bateadora para compartir vía en una maqueta de ambientación española, lo que también podría hacerse extensible a algunas dresinas de mantenimiento de empresas privadas. Por ello, se presenta un ejemplo de dos de estos vehículos especiales de misteriosa procedencia.