(02/12/2007) 

K*TRAIN, nueva marca comercial en escala HO

Una nueva firma comercial, K*Train, viene a sumarse en el terreno del modelismo ferroviario a Electrotrén. La nueva empresa ha lanzado tres matriculaciones de los célebres “yenkas”, con todas sus piezas fabricadas en plástico inyectado.

Aparte de la producción de Electrotrén y otras marcas de importación como Arnold, Lima, Rivarossi o Roco, las numerosas iniciativas que se han producido en los últimos años referidas a la fabricación de modelos ferroviarios españoles corresponden a actividades con un importante contenido artesano. Estos procesos son válidos para series poco numerosas realizadas, en algunas ocasiones, sobre pedido. Es indudable que este tipo de piezas cuentan con el atractivo de la exclusividad debido a los pocos ejemplares que suelen producirse, limitados a veces por los propios fabricantes mediante la adopción de series numeradas. La lógica contrapartida es un precio considerablemente más elevado que el de los modelos comerciales y, en algunos casos, una calidad inferior a la conseguida mediante procesos industriales con complejos sistemas de moldeo por inyección y tampografía.

La desaparición de Ibertrén había dejado en solitario a Electrotrén como única marca española del sector del tren miniatura y ha tenido que transcurrir mucho tiempo para que nazca otra nueva firma, denominada K*train que, de momento, no dispone de una infraestructura industrial propia, como es el caso de Electrotrén, sino que sus actividades han consistido en el diseño, desarrollo y montaje del modelo, recurriendo a subcontratar las fases de moldeo y tampografía. Por este motivo, los primeros pasos de esta firma están marcados por la lógica prudencia que exige el iniciar una actividad comercial, con unas expectativas todavía por confirmar.

Los orígenes de K*train proceden de Asturias, en concreto de Gijón y, como es previsible, los responsables de esta marca son unos aficionados al tren miniatura que, con profesionalidad e ilusión, han conseguido materializar un comprometido proyecto que requiere importantes esfuerzos e inversiones.

Por todo ello, resulta razonable que la presentación en el mercado de K*train se haga con un solo modelo, con tres versiones de decoración, pero con unos resultados muy satisfactorios en cuanto al producto fabricado, el acierto en la elección del modelo y la forma de comercialización. En este sentido, hay que destacar que las primeras referencias de esta nueva marca han aparecido en los comercios con una presentación adecuada, en unas fechas lógicas (antes de Navidades), con un precio competitivo y simultáneamente en buena parte de las tiendas españolas, demostrando una capacidad de suministro propia de industrias con una larga trayectoria. Estas circunstancias, unidas a la buena realización del modelo, permiten presagiar una buena acogida por parte de los aficionados.

El modelo elegido para iniciar el catálogo de K*train es un coche de viajeros de las serie 7000 de Renfe. Estos coches, diseñados y fabricados en España, están inspirados en la serie 5000/6000 y cuentan con unos testeros prácticamente idénticos. La caja es significativamente más corta, 15,88 metros frente a 20,88 metros, y están equipados con dos ejes en lugar de bogies. Fueron los últimos coches de ejes puestos en servicio por Renfe y los únicos en ostentar matriculación UIC. Su gran empate (10 metros), la carencia de bogies y la poco eficaz suspensión, provocaban exagerados desplazamientos transversales que propiciaron el apelativo popular de los “Yenkas”, compartido con el de “Góndolas” debido al perfil de la caja.

Los cien coches que forman esta serie fueron construidos entre 1958 y 1960, inicialmente como tercera clase (60 unidades) y mixtos segunda-tercera (40 unidades). Al suprimirse la tercera clase, todos ellos fueron adaptados a segunda, manteniendo el mismo número de asientos. Cuentan con tres departamentos de pasillo central y un servicio, con un total de 54 plazas sentadas. Su cometido más frecuente fueron servicios de cercanías, siendo retirados de servicio al principio de los años 80.

El modelo ha sido reproducido con total respeto a sus dimensiones originales, en escala 1:87, construido íntegramente en plástico inyectado y con una buena calidad de moldeo. Consta de cerca de 50 piezas ensambladas por encaje, resultando un conjunto robusto. La versión de decoración elegida corresponde a la última etapa de este material, en color verde oliva con matriculación UIC (época 4), con tres numeraciones disponibles (B-7084, B-7065 y B-7076).