(05/01/2000) En una maqueta, por reducida que esta sea, es posible la circulación de cualquiera de las réplicas de locomotoras diesel de maniobras de Renfe y, desde una composición formada por un solo vagón hasta un largo tren de viajeros, son susceptibles de ser arrastrados con un criterio coherente. Una pequeña estación de paso, una instalación industrial o un apartadero no permitirían la presencia de grandes locomotoras pero sí la de uno de estos pequeños tractores. Todo esto sin que exista ningún inconveniente para que una gran maqueta pueda albergar varias locomotoras de maniobras, moviendo cortes o realizando circulaciones en línea entre las distintas zonas.
Estas prestaciones han podido favorecer una especial atención hacia este tipo de máquinas por parte de los fabricantes de material en miniatura. Analizando todas las series de locomotoras diesel de maniobras que han formado parte de Renfe y las reproducciones que se han comercializado en escala HO, se llega a franck muller replica watches la conclusión de que se han fabricado réplicas del 70% del total del parque y que todas ellas corresponden a modelos con un grado de fidelidad elevado, realizados exclusivamente, con tan solo una adaptación de una locomotora de los ferrocarriles franceses a la versión española, pero también con un grado de similitud muy aceptable.
Fue Ibertrén la primera marca que realizó un tractor de Renfe con su referencia dedicada a la serie 304 (ex-10400). Roca adaptó un modelo de su catálogo con algunas modificaciones para presentar la serie 307, extendiendo la oferta también a los seguidores de la escala N y Lima, recientemente, ha llevado a cabo una brillante reproducción de la serie 311.
Con una cierta dosis artesanal, Mabar ha cubierto las versiones de las series 310 y 303, con sendas réplicas basadas en carrocerías de resina y, con materiales "nobles" (latón), Rocafort y Cavall de Ferro ofrecen, respectivamente, una excelente reproducción de las dos subseries del tractor 304. Finalmente, también en latón, Miniaturas Lacalle presentó en 1998 su primera referencia de material motor, dedicada a la serie 305.

Serie 308

Como puede observarse, sólo las series 301, 306, 308 y 309 no han sido comercializadas hasta la fecha, pero ahora, Miniaturas Lacalle vuelve a lanzar un nuevo modelo que sorprende por la pulcritud de su montaje y acabado, correspondiente a una de estas series de locomotoras de maniobras, en concreto la 308, ex-l0800, apodada entre el personal ferroviario como la "ye re", dada la época en que empezó a circular por las vías de Renfe.
Esta referencia se presenta como "kit" de montaje, con todas las piezas afinadas y ajustadas, o bien como modelo montado y pintado. En esta última versión es posible elegir entre la clásica decoración verde con franjas amarillas (época IV) o la más reciente, en colores gris y rojo (época V). El presente análisis corresponde a una pieza realizada totalmente por el fabricante con decoración en color verde. El modelo está realizado íntegramente en latón, utilizando plancha fotograbada y piezas de fundición. La calidad del fotograbado es excelente, con el espesor del relieve justo para que, con el grueso de la imprimación y la pintura, presente un aspecto totalmente realista con el único "defecto" de que las rejillas, los remaches y, en general, todos los perfiles son tan pulcros y precisos que solo podrían corresponderse con el estado de la locomotora real el día que salió de los talleres del fabricante.
Para reproducir los dos frontales de los "capots" se ha recurrido a una solución que ya fue utilizada en la primera referencia de Miniaturas Lacalle, consistente en emplear sendas piezas de fundición de latón, perfectamente moldeadas y pulidas, con lo que se consigue el complicado desarrollo de esta zona que cuenta, además de la curvatura, con una ligera inclinación. Estas piezas se adaptan con precisión a la plancha fotograbada, y están soldadas por el interior, por lo que no se aprecia ningún resto de soldadura sobre la carrocería, como se evidencia en las fotos del modelo antes de pintar.
Los elementos que se incorporan a la carrocería son metálicos en su totalidad. Bocinas, retrovisores y rejillas de ventilación, caladas también, están fijadas por el interior con estaño, así como las barandillas y asideros que son de plancha fotograbada.

Audemars Piguet Replica

Dos motores

El bastidor cuenta con una estructura para refuerzo y reproduce el clásico firme antideslizante formado por un relieve de retícula romboidal. En él se alojan dos motores Tenshodo que accionan independientemente a cada bogie. Los laterales de los bogies son otra de las zonas destacables del modelo, construidos en fundición de latón con un alto grado de minuciosidad. El bastidor se remata, en sus extremos, con dos toperas equipadas con mangueras y enganche de husillo en uno de sus extremos. En el otro testero se ha equipado un gancho que permite el arrastre de composiciones, prescindiéndose de enganches normaliza- dos en favor de la estética.
Con esta doble motorización se consigue una significativa potencia de tracción que compensa, en parte, la carencia de aros de adherencia, accesorios inadecuados para un modelo en el que prevalecen los criterios del máximo rigor modelístico sobre cualquier otro condicionante. Esta circunstancia está presente en toda la concepción de la locomotora, por lo que debe tenerse en cuenta que este tipo de miniaturas, auténticas piezas de colección, ni tienen ni pretenden tener la robustez y prestaciones de modelos comerciales pensados para una explotación intensiva.
La pintura remata satisfactoriamente el trabajo, con un acabado muy uniforme conseguido mediante una correcta aplicación de una delgada película de imprimación y texturas de pintura brillante, sobre la que, una vez fijadas las calcas de las inscripciones, se ha depositado una capa de barniz satinado que hace imperceptibles los soportes de las calcas y da lugar a un acabado muy realista. Las líneas amarillas, perfectamente perfiladas, y los pequeños toques de color de las bases de enchufe para mando múltiple y las bocas de llenado dan por concluido un modelo riguroso y de gran calidad. Al igual que ocurrió con la referencia del tractor 305 de esta misma marca, el número de unidades previstas para fabricar no es muy numeroso, dado el carácter semiartesanal del producto.
Como próximos proyectos están previstos algunos interesantes modelos, también en escala 1:87 y siempre con el latón como materia prima, entre los que pueden destacarse el coche Correos de ejes núm. 222, idéntico al que se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Madrid- Delicias, un vagón frigorífico con garita, de bastidor unificado, de la compañía Enagos, un vagón aguada sin freno, con dos cisternas, en versiones Renfe y MZA y una grúa de 15 toneladas, de tres ejes, de la serie 951-957 de Renfe.

Para más información: Miniaturas Lacalle; Tel./Fax : 91 4780610.