(02/12/2007) Los ferrocarriles españoles han contado con un buen número de ejemplares de este tipo de tracción, tanto en las líneas de Renfe como dentro de las numerosas compañías de vía estrecha. Para algunos aficionados al modelismo ferroviario, este tipo de vehículos presentan algunos aspectos negativos, ya que, en general, no es posible formar largas composiciones y raramente pueden verse automotores de más de cuatro coches. Por el contrario, en maquetas de pequeñas dimensiones pueden resultar muy adecuados.
Los modelistas españoles han podido contar con algunos ejemplares de automotores desde el famoso TAF de Payá que, si bien su longitud era considerablemente más corta que el modelo real, contó con muchos admiradores y hoy en día los coleccionistas lo consideran una codiciada pieza.
Payá en su última etapa y Jyesa realizaron sendas versiones del popular Ferrobús, en corriente alterna y continua respectivamente. Se trataba de piezas sin excesivos detalles, pero sus dimensiones eran adecuadas, por lo que sometiéndolos a una transformación podríanb dar lugar a unos buenos modelos. Hace años que ambos dejaron de estar disponibles.
Tuvieron que pasar muchos años hasta que Mabar localizó una reproducción de un atomotor, en escala H0, de una marca francesa prácticamente desconocida en España, correspondiente el Renault ABJ-7. Se trataba de la marca AS, que contaba en su catálogo con una reproducción de un vehículo de la SNCF identificó a algunos de los ejemplares de la serie 9313/9332 de Renfe. La versión española fue muy afortunada y algo más tarde se utilizó el mismo modelo para otra adaptación, algo más compleja, correspondiente al ABJ-2 subserie Renfe 9301/9312.
A partir de un modelo de la DB, Roco presentó, en escala H0, el prototipo de los ferrobuses que circularon por las vías españolas, conocido como “El Abuelo”, formado por un coche motor, un remolque intermedio y un remolque con cabina. Actualmente se encuentra a la venta.
La reproducción de un automotor español es escala 1:87, más reciente, se debe a Bemo y corresponde al denominado, desde sus orígenes, tipo “Zaragoza”. Este modelo fue galardonado como “Modelo del Año 1993” por la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril.

Fichas:

Serie: RENFE 9313/9332	ESCALA HO
	Modelo: Fabricante: AS-Francia Referencia: A1-S Sist. Tracción: 1C-CC Unidad Reproducida: 9322 Ficha 89-1
Dimensiones (*) Real Miniatura Long. entre topes: 301 301 Anchura máxima: 33 33 Altura máxima: 40 41 (*) Valores en mm. Efectuada la reducción a escala 1:87
kuvarsit.co Características: Disposición de ejes: BoBo Ejes de Tracción: 4 Aros de Adherencia: - Ejes de Toma de Corriente: 4 Iluminación: Sí Decoración: Época III
La rigurosa coincidencia entre el modelo original francés y el español dan lugar a una replica muy rigurosa del vehículo Renfe. Está equipado con una motorización muy robusta, con transmisión a todos los ejes, lo que unido a su considerable peso, le proporcionan una capacidad de arrastre muy por encima de las necesidades de un automotor.
Disponibilidad: NO

Serie: RENFE 9301/9312	ESCALA HO
	Modelo: Fabricante: AS-Francia Referencia: A2-S Sist. Tracción: 2C-CC Unidad Reproducida: 9306 Ficha 89-2
Dimensiones (*) Real Miniatura Long. entre topes: 302 301 Anchura máxima: 33 33 Altura máxima: 36 37 (*) Valores en mm. Efectuada la reducción a escala 1:87
Características: Disposición de ejes: BoBo Ejes de Tracción: 4 Aros de Adherencia: - Ejes de Toma de Corriente: 4 Iluminación: Sí Decoración: Época III
Mecánicamente es idéntico a la ficha 89-1. Las diferencias más importantes de esta subserie residen en la eliminación del subtecho en una de las cabinas, las rejillas frontales de ventilación y la forma de los faros.
Disponibilidad: NO

Serie: RENFE Fer-301(591.301-7) / FRI/FRC-301	ESCALA HO
	Modelo: Fabricante: ROCO-Austria Referencia: 43063-43063/1 Sist. Tracción: 2C-CC Unidad Reproducida: FER/FRI/FRC-301 Ficha 89-3
Dimensiones (*) Real Miniatura Long. entre topes: 158 158 Anchura máxima: 34 34 Altura máxima: 38 38 (*) Valores en mm. Efectuada la reducción a escala 1:87
Características: Disposición de ejes: AA Ejes de Tracción: 2 Aros de Adherencia: - Ejes de Toma de Corriente: 2 Iluminación: Sí Decoración: Época IV
El conjunto del Ferrobús FER-301 de Roco se comercializa bajo dos referencias; una de ellas (43063) incluye el coche motor (FER) y el remolque cabina (FRC). La otra referencia (43063-1) corresponde al remolque intermedio (FRI). El modelo cuenta con una brillante motorización y la decoración incluye todo tipo de inscripciones, perfectamente dimensionadas y nítidas, así como numerosos accesorios como enganches cortos, mangueras, enganches de husillo, etc...
Disponibilidad: SI

Serie: RENFE 9021/9033 (AUTOMOTOR “ZARAGOZA”)	ESCALA HO
	Modelo: Fabricante: BEMO-Alemania Referencia: 1609 013 Sist. Tracción: 2C-CC Unidad Reproducida: 9033 Ficha 89-4
Dimensiones (*) Real Miniatura Long. entre topes: 117 117 Anchura máxima: 32 29 Altura máxima: 34 33 (*) Valores en mm. Efectuada la reducción a escala 1:87
Características: Disposición de ejes: AA Ejes de Tracción: 2 Aros de Adherencia: - Ejes de Toma de Corriente: 2 Iluminación: Sí Decoración: Época III
Cuenta con un excelente acabado y una motorización excepcional. Al igual que el modelo real, tienen muy pocas inscripciones. La caja de presentación incluye accesorios para superdetallado, aunque buena parte de ellos no son aplicables al modelo español.
Disponibilidad: SI

Serie: RENFE FER 301/569 (591-301/569)	ESCALA HO
	Modelo: Fabricante: PAYA-España Referencia: 1825 (*) (*) Caja completa Sist. Tracción: 3C-CA Unidad Reproducida: - Ficha 89-1
Dimensiones (*) Real Miniatura Long. entre topes: 158 156 Anchura máxima: 34 31 Altura máxima: 38 39 (*) Valores en mm. Efectuada la reducción a escala 1:87
Características: Disposición de ejes: AA Ejes de Tracción: 1 Aros de Adherencia: - Ejes de Toma de Corriente: Patín Iluminación: No Decoración: Época III
Este modelo fromaba parte de una caja de iniciación con transformador y vías, e incluía un coche motor, un coche intermedio y un remolque con cabina, correspondientes al tipo de ferrobús clásico de Renfe, con una sola cabina por coche e intercomunicación con el testero opuesto. La caja es de plático, sin excesivos detalles, y carece de inscripciones e interiores. El sistema de enganche da lugar a una excesiva sepración entre los coches.
Disponibilidad: NO

José Menchero Guillén