(12/12/2024)  

Las nuevas unidades supondrán una inversión de 19.990.987 euros y se entregarán en el segundo semestre de 2027. En cuanto a su longitud y características generales, los tres nuevos tranvías serán similares a los actuales extra largos S600 y contarán también con siete módulos y una longitud de 44 metros, con capacidad para cuatrocientas personas. La flota actual del material móvil del tranvía vitoriano está formada por dieciséis unidades: siete extra largas y nueve, de cinco módulos. 

La consolidación del tranvía y la creciente demanda -especialmente significativa desde la puesta en servicio de la ampliación a Salburua y desde la aplicación de los descuentos del 50 por ciento en los viajes-, hacían necesario adquirir nuevos vehículos para el servicio, sobre todo en horas punta y en fechas señaladas de gran afluencia, como eventos deportivos, culturales o celebraciones. 

Hacia la accesibilidad universal

En los nuevos tranvías se modificará la señalética siguiendo parámetros de accesibilidad universal, se eliminarán los asientos abatibles y se utilizará una distinción cromática para aquellos asientos de uso prioritario, de manera que se identifiquen mejor. Los ocho asientos de uso preferente para movilidad reducida serán de color naranja. Las nuevas unidades como las actuales destinarán dos espacios específicos a sillas de ruedas.

Los tranvías estarán dotadas de una puerta específica reservada para la entrada y salida de las personas con movilidad reducida y cochecitos infantiles. En su interior dispondrán de espacio específico para sillas de ruedas con un dispositivo de desbloqueo de puertas y pulsadores específicos de solicitud de parada, apertura de puertas e intercomunicador de alarma con la cabina de conducción. 

Contraste cromático en puertas

Contarán también con pantallas de información de tecnología TFT de dos tamaños, unas distribuidas por toda la unidad para el anuncio de destino y próxima parada, y otras en formato alargado sobre las puertas a modo de mapa dinámico de la línea.   

El Tranvía de Vitoria incorpora un sistema de megafonía e interfonía en Modo T, que transforma la señal eléctrica del altavoz en un campo magnético que interactúa directamente con el audífono de la persona con discapacidad auditiva. De esta forma, es posible oír con mayor claridad los mensajes emitidos en el interior del tranvía. Disponen también de un sistema de señalización estroboscópica interior, que avisa de la operación de apertura y cierre de puertas, y exterior, en el testero del tranvía, que se activa de forma automática en caso de emergencia. 

Las puertas de entrada al tranvía presentan un contraste cromático con el resto de la unidad, lo que las hace fácilmente distinguibles. De igual forma, los pulsadores o mandos de apertura de las puertas presentan una clara diferenciación de color respecto a las puertas. Además, las barras de sujeción o pasamanos del interior de las unidades tienen una franja de color amarillo para su localización, e incorporan un sistema de señalización acústico de orientación hacia las puertas, que se activa mediante mando a distancia, y de aviso de la operación de apertura y cierre de puertas. Igualmente, las máquinas expendedoras de billetes cuentan con teclado Braille. 

En materia de seguridad, cada unidad está equipada con un sistema de vídeo vigilancia con varias cámaras en el interior y el exterior, con registrador de imágenes y con un sistema de señalización sonora, que avisa del paso de las unidades. Cuenta con dos niveles de intensidad: uno para situaciones comunes y otro, más intenso, para posibles emergencias en la circulación. 

Cada tranvía dispone de un sistema de señalización luminosa, compuesto por luces estroboscópicas, para indicar de una manera visual una posible situación de riesgo y lleva incorporado un sistema de control de velocidad, que impide que se sobrepasen los límites máximos establecidos durante todo el recorrido, y otro que frena la unidad en caso de desmayo o indisposición de la persona responsable de la conducción.