(02/06/2022)  

El tren es una unidad Civia, en la que se ha instalado un nuevo sistema de generación eléctrica a partir de la hibridación de la energía proveniente de pilas de hidrógeno y baterías, integrada con el sistema de tracción ya existente en el vehículo. El vehículo bimodal, podrá circular en modo eléctrico en líneas electrificadas y en modo híbrido en tramos sin catenaria.

Ya se han probado todos los equipos del nuevo sistema híbrido de pilas de hidrógeno y baterías, y CAF ha realizado su integración mecánica, eléctrica e hidráulica en la unidad Civia, de forma que las pruebas permitirán la validación de la integración de este nuevo sistema.

Pruebas

Uno de los primeros aspectos a probar será la correcta instalación e integración del nuevo sistema, mediante la comprobación de todos los interfaces y su correcto funcionamiento con los equipos del vehículo original. 
Tras las pruebas de estanqueidad del sistema de hidrógeno, se probará el repostaje de hidrogeno y la alimentación de las pilas de combustible. Con las pilas alimentadas toda la energía necesaria para el tren se podrá obtener a través del nuevo sistema híbrido. El 100 por cien del hidrogeno consumido en las pruebas será de origen renovable, suministrado por Iberdrola.
Una vez finalizada esta fase de pruebas en CAF Zaragoza, se iniciarán las pruebas dinámicas en vía, previsiblemente este mismo verano.

Financiación europea

Con un presupuesto de 14 millones de euros, el proyecto FCH2RAIL, lanzado a principios de 2021, cuenta con 10 millones de euros por parte de Clean Hydrogen Partnership, anteriormente FCH2 JU, agencia de la Comisión Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidrógeno y de las pilas de combustible.

Más información sobre el proyecto FCH2RAIL en el número 674 de la versión impresa de Vía libre, correspondiente al mes de junio de 2022