(08/04/2026)  

Línea 2 Metro de Lima

La Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 S. A., que se encarga de la construcción, operación y mantenimiento de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y Ramal de la Línea 4, registró en 2025 una demanda de 15,9 millones de usuarios en las cinco estaciones en operación de la etapa 1A.

Cuando el servicio se encuentre operativo en tu totalidad, el primer metro subterráneo del Perú recorrerá 35 kilómetros con 35 estaciones y podrá dar servicio a 660.000 viajeros al día en 1,2 millones de viajes. El metro unirá diez distritos de Lima, conectará Ate y Callao en 45 minutos y la Av. Faucett con Gambetta en 13 minutos, beneficiando a una zona de influencia de 2,5 millones de personas.

Para 2026, la concesionaria ha programado inversiones por 506,7 millones de dólares en obras civiles, equipamiento, instalaciones electromecánicas y material rodante, entre las que destaca el diseño y construcción de la interconexión de Línea 2 con la Línea 1, que consta del edificio intercambiador y la pasarela de conexión, así como el diseño de la estación 28 de Julio.

El programa de inversiones depende de la firma de una adenda para la actualización de plazos, la cual se encuentra pendiente de acuerdo entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la empresa concesionaria.

Línea 1 del Metro de Lima y Callao

Tren Urbano de Lima S. A., concesionaria encargada de la operación y mantenimiento de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, registró en 2025 una demanda de 201,5 millones de usuarios. De cara a 2026, la empresa proyecta fortalecer la gestión integral del flujo de viajeros para garantizar una operación segura y ordenada, así como asegurar el cumplimiento y monitorización de los estándares de calidad del servicio y de las condiciones del sistema. Asimismo, prevé consolidar los indicadores de seguridad operativa y continuar impulsando la formación de su personal.

La empresa concesionaria está pendiente de la firma de una adenda con el MTC para comenzar el proyecto de ampliación de capacidad, que en su primera etapa contará con frecuencias de hasta 2 minutos en horas punta y, en la segunda de 1,5 minutos.

En esta primera etapa, con un tiempo aproximado de tres años de ejecución, se proyecta una inversión de 2.700 millones de dólares, lo que incluye, principalmente, obras en terminales y cabeceras, señalización y automatización, energía para tracción y catenaria, remodelación integral de las veintiséis estaciones, acondicionamiento del viaducto y las estructuras, sistema de control de viajeros y telecomunicaciones, puertas de andén, obras de integración física y tarifaria con el Metropolitano y el Ferrocarril Central, adquisición de 31 trenes nuevos de alta capacidad y modernización de los 39 existentes y la construcción de la nueva estación 28 de julio para el intercambio con la Línea 2.

Ferrocarriles

Concesionaria Ferroviaria del Perú S. A., encargada del Proyecto de Rehabilitación de 128,2 kilómetros del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica se encuentra en fase preoperativa. Para el 2026 tiene prevista una inversión de 18,5 millones de dólares, principalmente para la elaboración de estudios definitivos de ingeniería, sistema de señalización y equipamiento de material rodante.

Ferrovías Central Andina S. A. operadora de los 477 kilómetros y 42 estaciones del Ferrocarril del Centro registró en el 2025 una demanda de 839 usuarios y 2.515.660 TM de carga transportada. Para 2026 ha previsto una inversión de 1,5 millones de dólares en vías y equipamiento, talleres y estaciones, entre otros.

Su principal proyecto a corto plazo es el servicio de pasajeros Alfonso Ugarte–Ricardo Palma, que constituye la primera etapa del Tren de Lima. Este tren operará en una única vía, con cinco frecuencias en horario de mañana y cinco en horario de tarde, utilizando siete locomotoras y veintinueve coches. El proyecto contempla, además, la construcción de nueve paradas, el acondicionamiento del material rodante y de tracción, la construcción de un taller de mantenimiento ligero en la estación de Monserrate y la implementación de un sistema de acceso basado en tarjetas sin contacto, validadores automáticos y pagos electrónicos.

A medio plazo se proyecta la construcción de un acceso que conecte la vía férrea con la Terminal Multipropósito Muelle Norte del Callao y tres antepuertos que faciliten la gestión de la carga que llega y sale hacia el norte, centro y sur del país mediante una red ferroviaria hacia la Terminal de Contenedores Zona Sur del Callao.

Por su parte, el Ferrocarril Transandino S. A. empresa concesionaria de los 864 kilómetros del Ferrocarril del Sur, entre Mollendo (Arequipa) y Cusco y, de los 134 kilómetros del Ferrocarril del Sur Oriente entre Hidroeléctrica y Cusco, movilizó en 2025 a 3 143 304 de pasajeros y 2 926 747 TM de carga. En el 2026 proyecta invertir alrededor de 25.000 dólares en obras civiles, como la renovación de carril y traviesas en 22 kilómetros, 14 760 m3 de balasto y 33 400 traviesas de madera en ambos tramos, así como, en equipamiento y sistemas de comunicaciones, entre otros.